【摘要】：由于目前國內尚沒有出臺操作指南和規(guī)范來指導編制高速公路工程建筑安裝費價格指數,并且當前建安費價格指數的計算模型較復雜,前期價格信息采集的工作較繁瑣,導致國內鮮有省市的工程造價信息網編制和發(fā)布該指數。本文研究的目的在于構建一套科學便捷的高速公路工程建安費價格指數計算模型,增強該指數編制的準確性和可操作性,為造價管理部門編制發(fā)布指數提供堅實基礎。開展的具體研究如下:首先,基于對國內目前工程建筑安裝費價格指數的編制方法和計算模型的分析研究,提出了將計算結果的精度,價格信息采集的成本和價格信息采集的時間消耗這三個要素的均衡化作為本文編制高速公路工程建安費價格指數的基本原則。其次,開展人工,材料和機械這3個單項價格指數的主成分確定研究。結合微觀經濟學道中的格拉斯生產函數基本理論和耶克斯-多德森定律,建立了以價格信息采集生產函數為基礎的均衡模型并計算出價格信息采集的邊際效益,確定了計算各單項價格指數應采集的價格信息種類。再次,以計算結果精度最高,價格信息采集成本最低,價格信息采集時間消耗最少為均衡目標,構建了建安費價格指數計算方法的多目標優(yōu)選模型。通過模型計算,確立了高速公路工程建筑安裝工程費價格指數的推薦計算模型。最后,針對本文提出的高速公路工程建筑安裝費價格指數的計算模型進行了驗證,發(fā)現本文提出的計算模型算出的理論值與實際建安費價格變化趨勢基本吻合,并且能夠有效的簡化前期價格信息采集的工作。
【圖文】：

圖 2.2 價格信息采集數量和工作效率的關系線中取的點對應的價格信息采集的時間消耗如表 2.10 所示表 2.10 價格信息采集的時間消耗格信息采集的數量 該專業(yè)團隊的工作效率 累計消耗的單位時1 0.4 2.52 0.51 4.4607843143 0.59 6.1556995684 0.68 7.6262878035 0.67 9.1188251176 0.62 10.731728347 0.56 12.517442638 0.5 14.51744263

圖 2.3 生產函數模型曲線（材料）圖 2.4 邊際效益曲線（材料）型曲線圖中，可以看出在 5 點之前產出值先以較率平緩上升，對比邊際效益曲線，，同樣的在 5 點格信息納入材料費價格指數計算，從采集的成本出值較明顯；當采集更多材料的價格信息納入材此，從材料價格信息的采集時間，成本和對計
【學位授予單位】：長沙理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F542

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本文編號：2522519