【摘要】：昆明東外環(huán)下穿隧道工程是昆明南火車站樞紐工程中的一個重大項目,在勘察過程中發(fā)現(xiàn)K2+100~K2+200隧段含兩層粉土層,且其中一層緊靠隧道設計底板。由于該工程處于高地震烈度區(qū),在地震作用下粉土極易發(fā)生液化,直接影響到上部隧道結構的穩(wěn)定。針對該工程實例,利用FLAC~(3D)軟件開展了高地震烈度區(qū)粉土地基抗液化及不同隧道襯砌混凝土強度等級與襯砌厚度等條件下的隧道抗震研究。計算結果表明,在設計地震動加速度為0.2 g的條件下,該工程粉土地基超孔壓比約為0.2,粉土地基不會發(fā)生液化;隨著襯砌厚度的增加,襯砌彎矩和剪力總體呈現(xiàn)增長趨勢,而混凝土強度等級的變化對襯砌的受力影響很小。分析結果初步揭示了可液化土中隧道結構的抗震特性,可為設計所參考。
[Abstract]:The tunnel under the east outer ring of Kunming is an important project in the hub project of Kunming South Railway Station. During the investigation, it is found that the K2 100~K2 200 tunnel contains two layers of silt, and one of them is close to the design floor of the tunnel. Because the project is in the area of high seismic intensity, silt is easy to liquefy under earthquake, which directly affects the stability of the upper tunnel structure. In view of this engineering example, the seismic research of tunnel under the conditions of liquefaction resistance of powder soil foundation and different strength grade and lining thickness of tunnel lining concrete in high seismic intensity area is carried out by using FLAC~ (3D) software. The calculation results show that when the acceleration of ground motion is 0.2 g, the excess pore pressure ratio of silt foundation is about 0.2, and the silt foundation will not liquefy. With the increase of lining thickness, the bending moment and shear force of lining show an increasing trend, while the change of concrete strength grade has little effect on the stress of lining. The analysis results reveal the seismic characteristics of tunnel structures in liquefied soil, which can be used as a reference for design.
【作者單位】： 長江勘測規(guī)劃設計研究院;中鐵第四勘察設計院集團有限公司;
【基金】：巖土力學與工程國家重點實驗室開放基金(Z015009) 長江水利委員會長江科學院開放研究基金(CKWV2016379/KY)
【分類號】：U452.28

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