發(fā)布時(shí)間：2019-07-24 15:32

【摘要】：隨著我國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,山區(qū)橋梁項(xiàng)目日趨增多,高墩大跨的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋受到了設(shè)計(jì)師的喜愛。由于傳統(tǒng)連續(xù)剛構(gòu)橋存在的開裂、下?lián)蠁栴}日益凸顯,一種改進(jìn)橋型——空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋應(yīng)運(yùn)而生,即將箱梁根部的腹板挖空,形成空腹式結(jié)構(gòu)。本文對(duì)這種新型橋梁的抗風(fēng)性能進(jìn)行了初步的分析。本文以國(guó)內(nèi)某座建成實(shí)橋?yàn)樵?采用風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和CFD數(shù)值模擬相結(jié)合的手段,研究了空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋在風(fēng)荷載作用下的特點(diǎn),具體展開的工作如下:(1)通過節(jié)段模型風(fēng)洞試驗(yàn),測(cè)定空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋的三分力系數(shù),并將其與現(xiàn)有普通連續(xù)剛構(gòu)橋的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,分析其異同,進(jìn)一步研究三分力系數(shù)與寬高比、寬懸比的關(guān)系,建立線性方程;(2)通過基于FLUENT平臺(tái)的CFD數(shù)值模擬,詳細(xì)分析了空腹式箱梁三分力系數(shù),得到并置空腹式箱梁產(chǎn)生的干擾效應(yīng)對(duì)空腹式箱梁三分力系數(shù)的影響規(guī)律,探究通透率與三分力系數(shù)的關(guān)系;(3)通過氣彈模型風(fēng)洞試驗(yàn),分析了在最大懸臂施工狀態(tài)下不同風(fēng)偏角時(shí),空腹式與實(shí)腹式連續(xù)剛構(gòu)橋的位移響應(yīng)和加速度響應(yīng)的區(qū)別。
【圖文】：

圖 2.5 中的右下角向圖的左上角吹時(shí)，與水平面的夾角叫正攻角下角吹時(shí)，氣流與水平面的夾角稱之為負(fù)攻角。為了簡(jiǎn)單起見，，將 0°攻角得到的數(shù)據(jù)與其他攻角比較[33,34,35,36]。-10度F

圖 4.4 空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋測(cè)點(diǎn)布置示意圖為與傳統(tǒng)連續(xù)剛構(gòu)橋的氣動(dòng)彈性特性進(jìn)行比較，作者選用了蘇通大橋的輔航道橋與對(duì)應(yīng)的測(cè)點(diǎn)所得到的響應(yīng)進(jìn)行對(duì)比，，蘇通橋的測(cè)點(diǎn)布置如圖 4.5 所示。蘇通大橋的道橋?yàn)橹骺?268m 的連續(xù)剛構(gòu)，最大懸臂施工狀態(tài)下橋長(zhǎng) 133m，與空腹式連續(xù)剛最大懸臂施工狀態(tài)下橋長(zhǎng) 144m 接近。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U448.23

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本文編號(hào)：2518720