【摘要】：平面交叉口作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分,是道路交通暢行與中斷的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),同時(shí)也是交通沖突的集中點(diǎn)。而交通沖突作為平面交叉口不安全狀態(tài)的一種外在表現(xiàn),不僅影響交叉口的運(yùn)行效率,還可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此,為了提高平面交叉口的安全性有必要對(duì)產(chǎn)生交通沖突的影響因素進(jìn)行研究。本文以兩相位信號(hào)平交口為研究對(duì)象,研究機(jī)動(dòng)車之間交通沖突的影響因素,文章首先對(duì)交通沖突基本理論進(jìn)行分析和總結(jié),從交通沖突本身入手,界定了兩相位信號(hào)平交口的交通沖突,劃分了交通沖突類型,確定將后侵時(shí)間(PET)作為沖突嚴(yán)重性判定指標(biāo)；然后結(jié)合本文的研究目的,制定了交叉口交通沖突相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查方案,并采用logistic回歸模型對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行建模,根據(jù)回歸模型結(jié)果,直行車交通量、直行車大型車比例、左轉(zhuǎn)車交通量、左轉(zhuǎn)車大型車比例以及進(jìn)口車道數(shù)是造成機(jī)動(dòng)車直左沖突的主要影響因素,直行車交通量、右轉(zhuǎn)車交通量、直行車大型車比例及相鄰路口接收車道數(shù)是造成機(jī)動(dòng)車合流沖突的主要影響因素；直行車交通量、左轉(zhuǎn)車交通量、右轉(zhuǎn)車交通量及進(jìn)口車道數(shù)則是造成機(jī)動(dòng)車分流沖突的主要影響因素；文章最后對(duì)導(dǎo)致交通沖突的影響因素提出了相應(yīng)的改善建議,為提高交叉口安全性提供了一些參考。
【圖文】：

圖２－１２違規(guī)沖突逡逑

第１４頁逡逑（４）違規(guī)沖突，通常指某一方向的車流由于不遵守交通規(guī)則，強(qiáng)行進(jìn)入交叉口，逡逑造成與其他方向車流之間的沖突，如圖２－１２所示。逡逑邐Ｊｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ邋ＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩ邋ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉＬ邐逡逑；ｒ邐邐＝Ｊ．ｒ．－＝逡逑邐Ｉ邐邐逡逑＾ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ邋ＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩ邋ｉｉｉｎ邋W邋ｉｉｉｉｉＰ逡逑Ｉ逡逑圖２－１２違規(guī)沖突逡逑２．４交通沖突嚴(yán)重性判定逡逑作為交通沖突的核心問題，交通沖突嚴(yán)重程度的判定也是應(yīng)用交通沖突替代事故逡逑進(jìn)行安全分析的關(guān)鍵問題。正如２．２節(jié)所描述的，交通沖突中的嚴(yán)重沖突與事故之間具逡逑有較強(qiáng)的線性相關(guān)性，，這就意味著交通沖突越嚴(yán)重、頻率越高，引發(fā)的事故可能性會(huì)逡逑越大，由此導(dǎo)致的后果也將越嚴(yán)重。因此，交通沖突研宄的一個(gè)基本任務(wù)就是選用合逡逑適判別指標(biāo)和判別方法對(duì)不同程度的沖突進(jìn)行有效判定。逡逑概括起來，判別沖突嚴(yán)重性的方法主要有下面３種：逡逑（１）空間距離判別法逡逑該方法是將沖突車輛之間的空間距離作為判別指標(biāo)，該方法的原理顯示：事故發(fā)逡逑生可能性的大小與沖突車輛間的距離長(zhǎng)短成負(fù)相關(guān)關(guān)系，即沖突車輛之間的距離越短，逡逑則發(fā)生事故的可能性就越大
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491.23

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2518473