【摘要】：盾構(gòu)隧道裝配式管片結(jié)構(gòu)的縱向變形力學(xué)機(jī)理較為復(fù)雜,同時(shí)由于與地層相互作用,其縱向所受荷載值往往難以明確,而國(guó)內(nèi)外目前常用的縱向彈性地基梁模型和三維均質(zhì)殼體模型均不能直接計(jì)算出管片附加內(nèi)力、接頭螺栓受力和接縫張開(kāi)量等結(jié)果。文章基于有限元構(gòu)建縱向殼-彈簧-接觸模型,采用強(qiáng)制位移法對(duì)盾構(gòu)隧道發(fā)生縱向變形后的三維結(jié)構(gòu)附加內(nèi)力和變形進(jìn)行分析。結(jié)果表明,盾構(gòu)隧道的縱向變形不但會(huì)產(chǎn)生縱向附加內(nèi)力,還會(huì)產(chǎn)生一定量的橫斷面變形和橫向附加內(nèi)力;結(jié)構(gòu)在縱向上會(huì)出現(xiàn)主要受彎區(qū)域和主要受剪區(qū)域;在縱向螺栓內(nèi)力較大處附近的混凝土還會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中。
[Abstract]:The mechanical mechanism of longitudinal deformation of shield tunnel assembly segment structure is more complex. At the same time, because of the interaction with strata, it is often difficult to determine the longitudinal load value of shield tunnel assembly segment structure. However, the longitudinal elastic foundation beam model and the three-dimensional homogeneous shell model commonly used at home and abroad can not directly calculate the additional internal force of the segment, the force of the joint bolt and the opening of the joint. In this paper, based on the finite element method, the longitudinal shell-spring-contact model is constructed, and the additional internal force and deformation of the three-dimensional structure after the longitudinal deformation of the shield tunnel are analyzed by using the forced displacement method. The results show that the longitudinal deformation of shield tunnel will not only produce longitudinal additional internal force, but also produce a certain amount of cross section deformation and transverse additional internal force, and the main bending area and main shear area will appear in the longitudinal direction of the shield tunnel. There will also be stress concentration in the concrete near the large internal force of the longitudinal bolt.
【作者單位】： 港珠澳大橋管理局;西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【分類(lèi)號(hào)】：U455.43

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2492753