【摘要】：為研究雙車道公路彎坡組合路段行車軌跡特性,以大型車和小型車作為研究對象,選取某山區(qū)公路的基本型曲線和S型曲線路段進行了現(xiàn)場試驗。采用特征斷面法及攝像法,獲取了1 700組"前輪-后輪"數(shù)據(jù),以軌跡交叉面積和軌跡橫向偏移量表征行車軌跡特性,并運用剛體運動理論和博弈論對數(shù)據(jù)進行分析。分析結(jié)果表明:行車軌跡在基本型曲線的ZH~HY斷面、HZ斷面及S型曲線的HZ_1/ZH_2斷面、HZ_2斷面高頻相交;當曲線半徑大于臨界值時,基本型曲線和S型曲線在QZ斷面彎道外側(cè)的軌跡偏移量最大,內(nèi)側(cè)的軌跡橫向偏移量最小;S型曲線中第二曲線的軌跡偏移量受前后曲線半徑組合影響較大,在設計時應盡量使兩個方向有一致的行駛軌跡。
[Abstract]:In order to study the driving trajectory characteristics of the curved slope combination section of two-lane highway, the field tests were carried out on the basic curve and S-curve section of a mountain highway, taking the large vehicle and the small vehicle as the research object. By using feature section method and camera method, 1 700 groups of "front wheel and rear wheel" data are obtained, and the driving trajectory characteristics are characterized by trajectory cross area and trajectory lateral offset scale, and the data are analyzed by rigid body motion theory and game theory. The results show that the driving trajectory intersects at high frequency in the ZH~HY section of the basic curve, the HZ_1/ZH_2 section of the HZ section and the HZ_1/ZH_2 section of the S-shaped curve. When the radius of the curve is larger than the critical value, the trajectory offset of the basic curve and the S-shaped curve on the outside of the bend of QZ section is the largest, and the lateral offset of the trajectory on the inside is the smallest. The trajectory offset of the second curve in the S-shaped curve is greatly affected by the combination of the radius of the front and rear curves. In the design, we should try our best to make the two directions have the same driving trajectory.
【作者單位】： 重慶交通大學土木工程學院;
【基金】：國家自然科學基金,項目編號51278514 國家科技支撐計劃項目專題,項目編號2009BAG13A02
【分類號】：U491.21

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本文編號：2478162