【摘要】：空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)能夠通過(guò)整合鐵路和航空兩種模式的優(yōu)勢(shì),使之充分發(fā)揮各自的長(zhǎng)處,從而提高整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。而隨著空鐵聯(lián)運(yùn)在世界范圍內(nèi)的逐漸普及和在國(guó)內(nèi)的快速發(fā)展,建立一個(gè)宏觀全面的綜合信息系統(tǒng)成為迫切的任務(wù)。論文首先給出了空鐵聯(lián)運(yùn)綜合信息系統(tǒng)(ARIIS)的定義,并介紹了國(guó)內(nèi)外空鐵聯(lián)運(yùn)及智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和理論研究成果。進(jìn)而在用戶及其需求分析的基礎(chǔ)上采用U/C矩陣法規(guī)劃出七個(gè)子系統(tǒng)。然后根據(jù)所要實(shí)現(xiàn)的功能和內(nèi)部結(jié)構(gòu),采用層次數(shù)據(jù)流圖(DFD)法對(duì)邏輯框架進(jìn)行了詳細(xì)描述,分別給出了頂層圖、一級(jí)細(xì)化圖,以及二級(jí)細(xì)化圖中七個(gè)子系統(tǒng)(營(yíng)運(yùn)服務(wù)子系統(tǒng)、輔助決策子系統(tǒng)、客票服務(wù)子系統(tǒng)、反饋服務(wù)子系統(tǒng)、行李服務(wù)子系統(tǒng)、信息管理子系統(tǒng)和財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng))的邏輯框架圖。之后對(duì)ARIIS總體物理框架進(jìn)行了定義和說(shuō)明,詳細(xì)說(shuō)明了共享信息平臺(tái)和系統(tǒng)安全性,并針對(duì)系統(tǒng)核心部分的輔助決策子系統(tǒng)完成了編程開(kāi)發(fā),對(duì)聯(lián)運(yùn)客票服務(wù)和行李一體化服務(wù)的實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行了闡述。最后對(duì)京津冀地區(qū)的空鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)行了實(shí)例分析,采用ProModel仿真軟件對(duì)石家莊國(guó)際機(jī)場(chǎng)和天津國(guó)際機(jī)場(chǎng)的空鐵聯(lián)運(yùn)旅客流程建模仿真的基礎(chǔ)上,采用灰色預(yù)測(cè)法預(yù)測(cè)了空鐵聯(lián)運(yùn)客運(yùn)量,最后基于ARIIS理論框架規(guī)劃了京津冀空鐵聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)的實(shí)施路徑。論文整體為空鐵聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)的構(gòu)建和開(kāi)發(fā)提供了一定的理論支持和參考價(jià)值。
[Abstract]:Air-rail transport service can improve the economic and social benefits of the whole transportation system by integrating the advantages of railway and aviation modes and giving full play to their respective advantages. With the gradual popularization of air-rail transportation in the world and the rapid development in China, it is an urgent task to establish a macro-comprehensive information system. Firstly, the definition of (ARIIS) is given, and the development status and theoretical research results of air-rail transport and intelligent transportation system at home and abroad are introduced. Then, based on the analysis of users and their requirements, seven subsystems are identified by using U / C matrix law. Then, according to the function and internal structure to be realized, the logical framework is described in detail by using the hierarchical data flow graph (DFD) method, and the top level diagram and the first level refinement diagram are given respectively. And the logical framework diagram of seven subsystems (operation service subsystem, auxiliary decision subsystem, ticket service subsystem, feedback service subsystem, baggage service subsystem, information management subsystem and financial management subsystem) in the two-level refinement diagram. Then the overall physical framework of ARIIS is defined and explained, the shared information platform and system security are described in detail, and the programming development is completed for the auxiliary decision subsystem of the core part of the system. This paper expounds the realization methods of intermodal ticket service and baggage integrated service. Finally, an example of air-rail intermodal transportation in Beijing-Tianjin-Hebei region is analyzed, and the passenger flow modeling and simulation of Shijiazhuang International Airport and Tianjin International Airport are carried out by using ProModel simulation software. The grey prediction method is used to predict the passenger volume of air-to-rail intermodal transport. Finally, based on the ARIIS theoretical framework, the implementation path of Beijing-Tianjin-Hebei air-to-air railway information system is planned. The whole paper provides certain theoretical support and reference value for the construction and development of air-rail transportation information system.
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U116-39

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本文編號(hào)：2476945