【摘要】：目前,國內(nèi)在對道路維修過程中,對路錐的擺放與回收還是通過人工來完成的,這種方式不僅作業(yè)效率低,人員的安全系數(shù)也比較低。以路錐自動收放車的研發(fā)為背景,在路錐自動收放車中,收放箱機構有著重要的作用,主要負責對路錐的擺放與回收工作。收放車在不同的路面上行駛和不同的實際工況下工作,收放箱會產(chǎn)生不同的應變和振動,將會影響到收放箱機構的安全性、使用壽命和結構可靠性等。本文以收放箱機構為主要研究對象,為了實現(xiàn)對路錐的擺放與回收功能以及收放箱整體結構的合理性,從收放箱整體結構設計和動態(tài)特性兩個方面對其進行研究。根據(jù)路錐自動收放車的總體要求,結合機械設計知識和經(jīng)驗,設計了收放箱機構的總體方案,并利用Solidworks軟件建立了收放箱整體結構的實體模型,為動態(tài)特性研究做好準備工作。根據(jù)有限元相關理論,在ABAQUS軟件中建立收放箱整體結構的有限元模型,在有限元模型的基礎上進行模態(tài)分析,得到其固有頻率和振型�？紤]發(fā)動機和路面激勵的影響,根據(jù)分析結果,提出改進方案對收放箱的結構改進,提高其低階固有頻率,避免與外界激勵發(fā)生共振。在模態(tài)分析的基礎上,分別考慮發(fā)動機在豎向激勵和橫向激勵兩種工況下,對改進后的收放箱機構進行諧響應分析,研究收放箱各組成結構在發(fā)動機簡諧激勵下的動態(tài)響應情況。根據(jù)隨機振動理論,將不同路面的位移功率譜加載到有限元模型中車輪的懸架下端,對收放箱進行隨機振動分析,得到收放箱各組成結構在A級和C級路面上的振動速度和加速度響應情況。
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【學位授予單位】：南京理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U418.3

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本文編號：2475799