【摘要】：風(fēng)險評價研究是工程項(xiàng)目前期研究的重要問題之一,風(fēng)險因素的疏忽或者風(fēng)險因素考慮不全都將導(dǎo)致項(xiàng)目的損失,然而更多的是未預(yù)見風(fēng)險的出現(xiàn)。懸浮隧道作為一種新型的交通結(jié)構(gòu)物,與其他跨海通道相比,對周圍環(huán)境的影響小,可以全天候工作,節(jié)省能耗。但是其風(fēng)險也是不容忽視的,怎樣進(jìn)行風(fēng)險分析和選擇哪種水中懸浮隧道風(fēng)險評估方法已成為制約水下懸浮隧道順利發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。本文首先對懸浮隧道的概念、結(jié)構(gòu)組成和風(fēng)險評價做了理論綜述。其次對國內(nèi)外海底隧道的運(yùn)營現(xiàn)狀深入了解后,針對海灣懸浮隧道的特點(diǎn)及運(yùn)營環(huán)境,找出懸浮隧道運(yùn)營過程中存在的風(fēng)險因素,運(yùn)用物元識別方法建立懸浮隧道運(yùn)營期風(fēng)險的評價指標(biāo)體系。再次,由于懸浮隧道風(fēng)險評價項(xiàng)目中有很多不相容的問題,而指標(biāo)的數(shù)據(jù)相對較少,因此本文根據(jù)物元可拓理論,采用熵值法、層次分析法建立了物元可拓評價模型,據(jù)此建立了懸浮隧道運(yùn)營期的風(fēng)險評價模型。對風(fēng)險指標(biāo)采用可拓集合和關(guān)聯(lián)函數(shù)進(jìn)行定量化分析,使定性的指標(biāo)也可以定量的表達(dá)。確定懸浮隧道風(fēng)險評估體系的指標(biāo)權(quán)重采用主觀賦權(quán)值法和客觀賦權(quán)值法相結(jié)合的綜合賦權(quán)值法,這種方法可以結(jié)合主觀權(quán)重和客觀權(quán)重的優(yōu)點(diǎn),使得權(quán)重的確定更加貼近實(shí)際。最后應(yīng)用該模型對瓊州海峽跨海工程項(xiàng)目進(jìn)行了風(fēng)險分析,通過分析索橋式懸浮隧道、海底隧道、跨海大橋三個方案運(yùn)營期風(fēng)險等級的不同,得出假設(shè)瓊州海峽擬建懸浮隧道需加強(qiáng)對工程結(jié)構(gòu)風(fēng)險、第三方破壞風(fēng)險和金融風(fēng)險的控制,并制定了相應(yīng)的風(fēng)險可拓措施。本論文對懸浮隧道所處的運(yùn)營環(huán)境進(jìn)行了詳細(xì)的分析,找到了運(yùn)營期存在的主要風(fēng)險因素,并運(yùn)用風(fēng)險評價的理論,解決了隧道運(yùn)營期的風(fēng)險定量化研究的問題,以期評價成果可以為項(xiàng)目的管理者提供定量化的決策依據(jù)。
[Abstract]:Risk assessment is one of the important problems in the previous study of engineering projects. The negligence of risk factors or the consideration of risk factors will not all lead to the loss of the project, but more often, the occurrence of unforeseen risks. As a new type of traffic structure, suspension tunnel has less influence on the surrounding environment than other cross-sea channels, and can work all-weather and save energy consumption. However, its risk can not be ignored, how to carry out risk analysis and select which method of risk assessment for underwater suspension tunnel has become an important link to restrict the smooth development of underwater suspension tunnel. In this paper, the concept, structure composition and risk assessment of suspension tunnel are summarized. Secondly, after an in-depth understanding of the operating situation of subsea tunnels at home and abroad, according to the characteristics and operating environment of the suspended tunnel in the bay, the risk factors in the operation process of the suspended tunnel are found out. Using matter element identification method to establish the risk evaluation index system of suspension tunnel during operation. Thirdly, because there are many incompatible problems in the risk assessment project of suspension tunnel, and the index data are relatively few, this paper establishes the matter element extension evaluation model based on matter-element extension theory, using entropy method and analytic hierarchy process (AHP), and then sets up the model of matter-element extension evaluation by using entropy method and analytic hierarchy process (AHP). Based on this, a risk assessment model for suspension tunnel operation period is established. The risk index is quantitatively analyzed by extension set and correlation function, so that the qualitative index can also be expressed quantitatively. The index weight of the risk assessment system of suspension tunnel is determined by the comprehensive weight method which combines subjective weight method and objective weight method. This method can combine the advantages of subjective weight and objective weight. Make the determination of weight closer to reality. Finally, the risk analysis of Qiongzhou Strait cross-sea project is carried out by using this model. By analyzing the different risk levels of the three schemes, namely, cable-bridge suspension tunnel, subsea tunnel and cross-sea bridge during the operation period, It is assumed that the proposed suspension tunnel in Qiongzhou Strait needs to strengthen the control of structural risk, third-party damage risk and financial risk, and the corresponding risk extension measures have been formulated. This paper makes a detailed analysis of the operating environment of the suspension tunnel, finds the main risk factors existing in the operation period, and solves the problem of the quantitative study on the risk of the tunnel operation period by using the theory of risk evaluation. In order to evaluate the results of the project managers can provide quantitative decision-making basis.
【學(xué)位授予單位】：中國海洋大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U458

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 董滿生;葛斐;惠磊;洪友士;;水中懸浮隧道研究進(jìn)展[J];中國公路學(xué)報;2007年04期

2 王廣地;周曉軍;高波;;水下懸浮隧道波流荷載分析研究[J];鐵道建筑;2007年10期

3 麥繼婷;關(guān)寶樹;;懸浮隧道[J];隧道建設(shè);2007年05期

4 呂國昌;;顛覆傳統(tǒng)橋梁印象 千島湖將建世界首座懸浮隧道[J];今日科技;2007年11期

5 馬軍慶;;水中懸浮隧道研究現(xiàn)狀[J];中國港灣建設(shè);2008年06期

6 王長春;;水中懸浮隧道方案可行性初探[J];北方交通;2008年02期

7 秦銀剛;周生國;周曉軍;;多跨懸浮隧道合理支撐間距分析[J];鐵道工程學(xué)報;2008年03期

8 麥繼婷;楊顯成;關(guān)寶樹;;懸浮隧道在波流作用下的響應(yīng)分析[J];鐵道學(xué)報;2008年02期

9 李劍;;基于模糊綜合評價的水中懸浮隧道風(fēng)險分析[J];地下空間與工程學(xué)報;2008年02期

10 秦銀剛;周生國;周曉軍;;水中懸浮隧道合理支撐間距分析[J];水動力學(xué)研究與進(jìn)展A輯;2008年03期

相關(guān)會議論文 前8條

1 惠磊;葛斐;洪友士;;水中懸浮隧道在均勻來流作用下的動力響應(yīng)[A];第15屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會議論文集（第Ⅲ冊）[C];2006年

2 秦銀剛;周曉軍;;波浪作用下懸浮隧道響應(yīng)譜分析[A];第十四屆中國海洋（岸）工程學(xué)術(shù)討論會論文集（上冊）[C];2009年

3 龍旭;葛斐;王雷;洪友士;;不同浮重比的水中懸浮隧道在波流載荷下的動力響應(yīng)[A];第17屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會議論文集（第Ⅲ冊）[C];2008年

4 陸維;葛斐;王雷;龍旭;洪友士;;不同浮重比水中懸浮隧道動力特性的實(shí)驗(yàn)研究[A];第18屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會議論文集第Ⅲ冊[C];2009年

5 肖劍;黃國君;;岸橋連接方式對水中懸浮隧道地震響應(yīng)的影響[A];第16屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會議論文集（第Ⅰ冊）[C];2007年

6 張文福;陳春磊;計靜;劉迎春;;水中懸浮隧道動力特性的仿真分析[A];第20屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會議論文集（第Ⅱ冊）[C];2011年

7 田雪飛;;海洋內(nèi)波和洋流作用下水中懸浮隧道的動力響應(yīng)[A];中國力學(xué)大會——2013論文摘要集[C];2013年

8 羅剛;周曉軍;;基于APDL的懸浮隧道管段的可靠度分析[A];第二十三屆全國水動力學(xué)研討會暨第十屆全國水動力學(xué)學(xué)術(shù)會議文集[C];2011年

相關(guān)重要報紙文章 前1條

1 董立萬;上海對水中懸浮隧道進(jìn)行可行性研究[N];中國海洋報;2004年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前6條

1 王廣地;波流作用下懸浮隧道結(jié)構(gòu)響應(yīng)的數(shù)值分析及試驗(yàn)研究[D];西南交通大學(xué);2008年

2 秦銀剛;洋流渦激作用下水中懸浮隧道穩(wěn)定性的關(guān)鍵技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2009年

3 麥繼婷;波流作用下懸浮隧道的響應(yīng)研究[D];西南交通大學(xué);2005年

4 孫勝男;懸浮隧道動力響應(yīng)分析[D];大連理工大學(xué);2008年

5 晁春峰;懸浮隧道流固耦合動力響應(yīng)分析及試驗(yàn)研究[D];浙江大學(xué);2013年

6 干ng;水下懸浮隧道的空間分析與節(jié)段模型試驗(yàn)研究[D];浙江大學(xué);2003年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 林祥金;懸浮隧道風(fēng)險分析[D];大連理工大學(xué);2006年

2 杜鳳;懸浮隧道水下工作環(huán)境動態(tài)演示系統(tǒng)的研究[D];西南交通大學(xué);2008年

3 張科乾;懸浮隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計分析與健康監(jiān)測[D];浙江大學(xué);2011年

4 疏義廣;深海懸浮隧道荷載組合及效應(yīng)分析[D];重慶交通大學(xué);2012年

5 何志;基于流固耦合的深海懸浮隧道懸浮動力響應(yīng)影響研究[D];重慶交通大學(xué);2015年

6 田雪飛;內(nèi)波和海流聯(lián)合作用下水中懸浮隧道動力響應(yīng)及振動控制分析[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年

7 鄧榮榮;海灣懸浮隧道運(yùn)營期風(fēng)險評價研究[D];中國海洋大學(xué);2015年

8 楊俊超;水下懸浮隧道管段結(jié)構(gòu)分析與健康監(jiān)測方案設(shè)計[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2008年

9 王長春;水中懸浮隧道與洋流耦合作用的模型試驗(yàn)[D];西南交通大學(xué);2005年

10 謝立廣;水中懸浮隧道管段接頭的力學(xué)行為分析[D];西南交通大學(xué);2007年

，

本文編號：2460961