【摘要】：以長(zhǎng)江三角洲為案例區(qū),以1996~2013年為研究期限,選取1996、2002、2007、2013年4個(gè)重點(diǎn)年份,分別從班輪航線、班輪密度、空間聯(lián)系3個(gè)方面分析長(zhǎng)江三角洲集裝箱班輪網(wǎng)絡(luò)的空間格局與演化,共涉及74家船公司、10 726條集裝箱班輪航線。研究表明:18 a來(lái)長(zhǎng)江三角洲集裝箱班輪網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)趨于集中,與箱流的空間結(jié)構(gòu)變化呈現(xiàn)相反趨勢(shì);上海港集裝箱班輪航線數(shù)量、班輪密度領(lǐng)先于其它港口,國(guó)際樞紐港地位不斷強(qiáng)化,寧波港雖在班輪航線、班輪密度增速方面超越上海港,但班輪網(wǎng)絡(luò)組織能力明顯落后于上海港;長(zhǎng)江沿線基本形成以上海港為樞紐港,太倉(cāng)、南京、張家港和南通港為干線港、其它港口為支線港的集裝箱班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);上海港和寧波港的關(guān)系已由原來(lái)主要依托沿海班輪支線聯(lián)系的喂給關(guān)系演化為依托國(guó)際班輪航線聯(lián)系的競(jìng)合關(guān)系。
[Abstract]:Taking the Yangtze River Delta as the case area and taking 1996-2013 as the research period, the spatial pattern and evolution of the container liner network in the Yangtze River Delta are analyzed from three aspects: liner route, liner density and spatial connection, selected from 1996, 2002, 2007, 2013 and four key years, respectively, in which the spatial pattern and evolution of the container liner network in the Yangtze River Delta are analyzed from three aspects: liner route, liner density and spatial connection. A total of 74 shipping companies, 10,726 container liner routes. The results show that the spatial structure of the container liner network in the Yangtze River Delta tends to be concentrated in the past 18 years, which is opposite to the spatial structure change of the container flow. The number of container liner routes in Shanghai Port, the liner density ahead of other ports, the international hub port status is constantly strengthening, although Ningbo Port in the liner route, liner density growth beyond Shanghai Port, But the organizing ability of liner network obviously lags behind that of Shanghai Port. Along the Yangtze River there is basically a container liner transport network with Shanghai port as the hub port Taicang Nanjing Zhangjiagang and Nantong ports as the trunk ports and other ports as the branch ports. The relationship between Shanghai Port and Ningbo Port has evolved from the feeding relationship which mainly relies on the feeder link of the coastal liner to the competitive relationship relying on the international liner line connection.
【作者單位】： 鹽城工學(xué)院管理學(xué)院;中國(guó)科學(xué)院南京地理與湖泊研究所;浙江工商大學(xué)旅游與城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41301126,41271136,41501125)資助~~
【分類號(hào)】：U695.22

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