【摘要】：針對(duì)目前我國(guó)橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范未給出波形鋼腹板箱梁日照溫度梯度,和其溫度梯度研究工作的不足。以港珠澳大橋連接線工程某特大跨波形鋼腹板連續(xù)箱梁橋?yàn)檠芯繉?duì)象,對(duì)其波形鋼腹板箱室斷面,進(jìn)行了3 d的日照溫度場(chǎng)觀測(cè)。研究了其日照溫度場(chǎng)分布規(guī)律,繼而提出波形鋼腹板箱梁豎向和橫向溫度梯度數(shù)學(xué)計(jì)算模型,并對(duì)溫差參數(shù)的取值進(jìn)行了探討。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和有限元軟件,對(duì)比不同溫度梯度模式的溫差計(jì)算值,分析了其溫差效應(yīng)。研究結(jié)果表明:實(shí)測(cè)波形鋼腹板箱梁溫度場(chǎng)分布與傳統(tǒng)箱梁相差較大;溫度梯度模式為指數(shù)函數(shù)和線性函數(shù)組成的分段函數(shù);該模式計(jì)算得到的豎向及橫向溫差值與實(shí)測(cè)結(jié)果十分吻合,其他模式與實(shí)測(cè)結(jié)果相差較大;由于溫差效應(yīng)影響,頂板中軸線下緣產(chǎn)生了較大的橫向拉應(yīng)力,設(shè)計(jì)中應(yīng)給予關(guān)注。該模式可為不同氣候條件地區(qū)同類(lèi)橋梁溫度荷載計(jì)算提供重要參考。
[Abstract]:In view of the lack of sunshine temperature gradient of corrugated steel web box girder in the design code of bridges and culverts in our country at present, the research work on the temperature gradient of corrugated steel web box beam is insufficient. Taking a large span corrugated steel web continuous box girder bridge as an object of study in the connection line project of the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, the sunshine temperature field of the corrugated steel bellow box chamber section was observed for 3 days. In this paper, the distribution of sunshine temperature field is studied, and the mathematical models for calculating vertical and transverse temperature gradients of corrugated steel webs are put forward, and the values of temperature difference parameters are discussed. Based on the field measurement data and finite element software, the temperature difference effect of different temperature gradient models is analyzed by comparing the calculated values of temperature difference. The results show that the temperature field distribution of corrugated steel web box girder is different from that of traditional box girder, and the temperature gradient model is a piecewise function composed of exponential function and linear function, and the temperature gradient model is composed of exponential function and linear function. The vertical and transverse temperature difference calculated by the model is in good agreement with the measured results, and other models differ greatly from the measured results. Because of the effect of temperature difference, the lower edge of the roof axis produces a large transverse tensile stress, which should be paid attention to in the design. This model can provide an important reference for the temperature load calculation of similar bridges in different climatic conditions.
【作者單位】： 山東大學(xué)巖土與結(jié)構(gòu)工程研究中心;中鐵十四局集團(tuán)第二工程有限公司;
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(2010CB732002) 國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51179098,51379113) 高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)科研基金項(xiàng)目(20120131110031) 教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃項(xiàng)目(NCET-12-0339) 山東省自然科學(xué)杰出青年基金項(xiàng)目(JQ201313) 山東大學(xué)基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)項(xiàng)目(2014YQ005)
【分類(lèi)號(hào)】：U441.5

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本文編號(hào)：2439392