【摘要】：面向雙層交通預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁這種新的結(jié)構(gòu)形式是使城市橋梁實(shí)現(xiàn)雙層交通較為理想的形式。本文結(jié)合導(dǎo)師的國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目-面向雙層交通混凝土箱形梁受力機(jī)理及設(shè)計(jì)方法研究(項(xiàng)目批準(zhǔn)號(hào):51378202),重點(diǎn)研究了雙層交通箱梁試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷膫髁β窂?論文主要工作如下:(1)對(duì)箱梁模型的頂板在彈性范圍內(nèi)分別進(jìn)行了單點(diǎn)加載(六個(gè)工況)和組合加載(六個(gè)工況)的試驗(yàn)研究,測(cè)得了箱梁模型三個(gè)控制截面的撓度以及應(yīng)變變化情況,以及板和加勁肋單點(diǎn)加載的局部撓度及應(yīng)變情況。(2)通過(guò)合理選擇材料參數(shù)和單元類型,運(yùn)用有限元ABAQUS建立雙層交通箱梁的數(shù)值模型,對(duì)試驗(yàn)工況進(jìn)行模擬,并將分析數(shù)據(jù)與試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,其分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合良好,驗(yàn)證了該數(shù)值模型的合理可行性。(3)在數(shù)值模型合理可行的基礎(chǔ)上,將頂板組合加載中四個(gè)工況的加載位置分別調(diào)整到底板對(duì)應(yīng)的位置進(jìn)行分析,并將其與頂板加載時(shí)的分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)二者整體變化規(guī)律基本一致。(4)運(yùn)用剛性橫梁法、橫向剛接梁法以及位移撓度法計(jì)算節(jié)點(diǎn)加載的橫向分布系數(shù),在與數(shù)值分析結(jié)果對(duì)比的基礎(chǔ)上,對(duì)橫向剛接梁法進(jìn)行修正,得到了節(jié)點(diǎn)加載的橫向分布規(guī)律,從而基本得到了箱梁模型的傳力路徑。
[Abstract]:The new structural form of prestressed concrete box beam facing double layer traffic is an ideal form to realize double layer traffic of urban bridge. In this paper, combined with the project of National Natural Science Foundation of China-study on the stress mechanism and design method of double-layer traffic concrete box girder (Project Grant No. 51378202), the force transfer path of the double-layer traffic box girder test model is studied emphatically. The main work of this paper is as follows: (1) the single point loading (six working conditions) and combined loading (six working conditions) of the roof of the box girder model in the elastic range are studied. The deflection and strain changes of the three control sections of the box beam model, as well as the local deflection and strain of the plate and stiffened ribs under single point loading are measured. (2) the material parameters and element types are reasonably selected. The numerical model of double-layer traffic box girder is established by finite element method (ABAQUS), and the test conditions are simulated. The analysis data are compared with the experimental data, and the analysis results are in good agreement with the test results. The reasonable feasibility of the numerical model is verified. (3) on the basis of the reasonable and feasible numerical model, the loading positions of the four working conditions in the combined loading of roof are adjusted to the corresponding positions of the floor plate for analysis. Compared with the analysis results of roof loading, it is found that the whole change law of them is basically the same. (4) using rigid beam method, transverse rigid beam method and displacement deflection method to calculate the lateral distribution coefficient of joint loading. Based on the comparison with the numerical results, the transverse distribution law of the joint loading is obtained by modifying the transverse rigid beam method, and the load transfer path of the box beam model is basically obtained.
【學(xué)位授予單位】：湖南科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U441

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2433156