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海洋環(huán)境下鋼筋混凝橋墩凍融循環(huán)后性能的研究

發(fā)布時間:2019-01-24 20:14
【摘要】:對鋼筋混凝土墩柱分別進(jìn)行20、40、60、100次的凍融循環(huán)試驗,并且在此基礎(chǔ)上對受損的鋼筋混凝土構(gòu)件進(jìn)行抗壓試驗;利用ABAQUS有限元分析軟件通過建立熱力耦合作用下鋼筋混凝土墩柱的數(shù)值模型來對構(gòu)件的溫度場及受壓過程進(jìn)行模擬,并通過改變凍融循環(huán)的次數(shù)來分析墩柱溫度場的分布、峰值應(yīng)力、峰值位移等性能的變化。研究結(jié)果表明:隨著凍融循環(huán)次數(shù)的增加,構(gòu)件受壓破壞過程加快,構(gòu)件的峰值應(yīng)力基本上呈線性下降趨勢且下降速度比較均勻;并且當(dāng)凍融循環(huán)次數(shù)達(dá)到100次時,較循環(huán)0次的構(gòu)件,其峰值應(yīng)力降低了30.1%,峰值位移增大了2.27倍;說明構(gòu)件的抗壓強(qiáng)度降低,剛度下降,延性增大。同時根據(jù)試驗與模擬結(jié)果的對比,驗證了利用ABAQUS有限元軟件對凍融循環(huán)后鋼筋混凝橋墩模擬的可靠性。
[Abstract]:Two hundred freeze-thaw tests were carried out on the reinforced concrete pier columns respectively, and on the basis of these tests, the compressive tests of the damaged reinforced concrete members were carried out. ABAQUS finite element analysis software is used to simulate the temperature field and compression process of the reinforced concrete pier column by establishing the numerical model of the reinforced concrete pier column under thermal coupling, and the distribution of the temperature field of the pier column is analyzed by changing the number of freeze-thaw cycles. Peak stress, peak displacement and other performance changes. The results show that with the increase of freeze-thaw cycles, the compressive failure process of the components is accelerated, and the peak stress of the components decreases linearly and the decreasing speed is uniform. When the number of freeze-thaw cycles reaches 100 times, the peak stress is reduced by 30.1kW and the peak displacement is increased 2.27 times than that of the members with 0 cycles, which indicates that the compressive strength, stiffness and ductility of the members are decreased, and the ductility is increased. At the same time, according to the comparison of test and simulation results, the reliability of the simulation of reinforced concrete pier after freeze-thaw cycle is verified by using ABAQUS finite element software.
【作者單位】: 上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院;上海市城市建設(shè)工程學(xué)校(上海市園林學(xué)校);
【基金】:國家自然科學(xué)基金項目(51178264) 鐵道部科技研究開發(fā)計劃項目(J2011G003)
【分類號】:U443.22

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本文編號:2414812

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