【摘要】：構(gòu)建了表征公共自行車選址適宜性的土地利用復(fù)雜度指數(shù),對北京市軌道交通1號線19個站點周邊2公里范圍內(nèi)的土地利用復(fù)雜度進行了計算。結(jié)果表明:該19個站點的復(fù)雜度指數(shù)由中心區(qū)向外圍區(qū)逐步降低,可以將其劃分為3個區(qū)間,區(qū)間II的適宜性最高,區(qū)間I次之,區(qū)間III最低。通過對比北京市公共自行車系統(tǒng)的實際建設(shè)狀況,可發(fā)現(xiàn)北京市目前的公共自行車系統(tǒng)主要覆蓋了適宜性評價結(jié)果較高的區(qū)域。今后,應(yīng)考慮在復(fù)雜度較高區(qū)域的各站點周邊,規(guī)劃設(shè)置更多的公共自行車租賃點。而對于復(fù)雜度較低的區(qū)域可以適當暫緩設(shè)置公共自行車系統(tǒng),以免造成公共資源低效利用的問題。
[Abstract]:A land use complexity index (LCI) was constructed to characterize the suitability of public bicycle site selection, and the land use complexity was calculated within 2 km around 19 stations of Beijing Rail Transit Line 1. The results show that the complexity index of the 19 stations decreases gradually from the center to the periphery, and can be divided into 3 regions. The suitability of interval II is the highest, interval I is the second, and interval III is the lowest. By comparing the actual construction of public bicycle system in Beijing, it can be found that the current public bicycle system in Beijing mainly covers areas with high suitability evaluation results. In the future, more public bicycle rental points should be planned around the sites in the more complex areas. In order to avoid the problem of inefficient utilization of public resources, the public bicycle system can be suspended for the low complexity area.
【作者單位】： 北京師范大學(xué)資源學(xué)院;
【基金】：“十二五”國家科技支撐計劃項目(2013BAJ04B01-2)
【分類號】：U491.225

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本文編號：2366769