發(fā)布時間：2018-12-06 15:09

【摘要】：基于N-S方程及k-ε兩方程紊流模型,采用有限元法對2列高速列車在隧道內交會時引起的車內壓力變化及各參數(shù)對乘坐舒適性的影響進行了仿真分析.研究結果表明:2列高速列車在隧道內會車時的瞬變壓力值與列車會車的地點、列車長度、列車速度及列車的密封指數(shù)均有關系,同車長、車速、密封指數(shù)的情況下,會車在隧道中部時瞬變壓力變化值最大;同隧長、車速、密封指數(shù)的情況下,會車于相同地點時,較長車長的瞬變壓力最大變化值要高于較短車長的;當列車的密封指數(shù)大于15s時,各種計算工況均能滿足列車內瞬變壓力容許值1.25kPa/3s的評價標準.
[Abstract]:Based on the turbulent model of N-S equation and k- 蔚 equation, finite element method is used to simulate the pressure change of two high-speed trains and the influence of parameters on ride comfort. The results show that the transient pressure of two high-speed trains in the tunnel is related to the location, length, speed and sealing index of the train, which is related to the length, speed and sealing index of the train. The change of transient pressure in the middle of the tunnel is the largest. In the case of the same tunnel length, speed and sealing index, the maximum transient pressure of the longer vehicle length is higher than that of the shorter vehicle length at the same location. When the sealing index of the train is greater than 15 s, all kinds of calculation conditions can meet the evaluation criteria of the allowable value of transient pressure (1.25kPa/3s) in the train.
【作者單位】： 北京交通大學土木建筑工程學院;河北工程大學土木工程學院;
【基金】：國家自然科學基金重大研究計劃(91215302)~~
【分類號】：U451.3

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 呂媛;中國信息化建設趕乘六類標準發(fā)布后的第一班國際高速列車[J];工程設計CAD與智能建筑;2002年08期

2 李忠厚,王華勝;高速列車維修的若干問題探討[J];鐵道機車車輛;2003年S2期

3 邵啟豪;韓國研制成功高速列車[J];路基工程;2003年01期

4 ;日本試制新一代高速列車[J];鐵道建筑;2004年04期

5 湯明春;高速列車用車頭鼻形端部[J];國外機車車輛工藝;2004年04期

6 本刊編輯部;;歐洲新一代擺式高速列車在米蘭亮相[J];鐵道機車車輛工人;2006年03期

7 董錫明;;近代高速列車技術進展[J];鐵道機車車輛;2006年05期

8 李曉華;;鐵道部科技部聯(lián)合深化時速350公里及以上高速列車自主創(chuàng)新[J];鐵道貨運;2008年03期

9 ;我國將研制時速350km及以上高速列車[J];電力機車與城軌車輛;2008年02期

10 董錫明;;現(xiàn)代高速列車維修新進展[J];鐵道機車車輛;2008年05期

相關會議論文 前10條

1 路浩;邢立偉;呂任遠;方洪淵;;高速列車制造焊接技術應用展望[A];第十五次全國焊接學術會議論文集[C];2010年

2 金學松;郭俊;肖新標;溫澤峰;周仲榮;;高速列車安全運行研究的關鍵科學問題[A];第18屆全國結構工程學術會議論文集第Ⅰ冊[C];2009年

3 楊弘;王成強;郭偉強;許鵬;;高速列車聲學設計方法研究[A];運輸噪聲的預測與控制——2009全國環(huán)境聲學學術會議論文集[C];2009年

4 徐趁肖;朱衡君;齊紅元;楊松;;基于三角插值共形映射理論的高速列車頭型建模解析[A];面向21世紀的生產工程——2001年“面向21世紀的生產工程”學術會議暨企業(yè)生產工程與產品創(chuàng)新專題研討會論文集[C];2001年

5 許平;田紅旗;;高速列車流線型頭部外形設計軟件研制[A];可持續(xù)發(fā)展的中國交通——2005全國博士生學術論壇（交通運輸工程學科）論文集（下冊）[C];2005年

6 楚振宇;;高速列車負荷分析和供電系統(tǒng)的算法研究[A];中國鐵道學會電氣化委員會2006年學術會議論文集[C];2006年

7 閆穎;方衛(wèi)寧;;高速列車頭部外形設計的探析[A];2006年中國機械工程學會年會暨中國工程院機械與運載工程學部首屆年會論文集[C];2006年

8 馬大煒;王成國;;高速列車縱向舒適性的仿真研究[A];第十屆中國科協(xié)年會論文集（一）[C];2008年

9 張麗榮;康洪軍;王志海;于曉勇;;高速列車火災特點及其研究現(xiàn)狀[A];2012年中國阻燃學術年會論文集[C];2012年

10 楊國偉;姚拴寶;郭迪龍;孫振旭;姚遠;;高速列車優(yōu)化設計方法研究[A];第七屆全國流體力學學術會議論文摘要集[C];2012年

相關重要報紙文章 前10條

1 本報駐巴黎記者　陳志萱　　　　　工商時報駐巴黎記者　程　瑩;法國高速列車魅力何在？[N];經濟日報;2004年

2 倪永華;德、法聯(lián)手開發(fā)超級高速列車[N];科技日報;2000年

3 蘆龍軍;法新一代超高速列車亮相,平平常常時速350公里[N];新華每日電訊;2008年

4 李艷;時速逾350公里高速列車自主研發(fā)將啟動[N];科技日報;2008年

5 記者 李將輝;我國啟動研制新一代高速列車計劃[N];人民政協(xié)報;2008年

6 楊文利;科技部與鐵道部將研制新一代高速列車[N];中國高新技術產業(yè)導報;2008年

7 蔣建科;科技部鐵道部簽署高速列車自主創(chuàng)新合作協(xié)議[N];人民日報;2008年

8 孫自法;高速列車中國造提速前行[N];中國企業(yè)報;2008年

9 本報記者 張蜀梅;高速列車改變出行習慣[N];南方日報;2008年

10 記者 顧鋼;德國高速列車可能存在設計缺陷[N];科技日報;2008年

相關博士學位論文 前10條

1 蘇銳丹;高速列車節(jié)能運行優(yōu)化關鍵技術及算法研究[D];東北大學;2014年

2 吳聞宇;高速列車座椅特征提取與全局舒適度研究[D];東南大學;2015年

3 趙翔;高速列車粉末冶金制動閘片的制備與摩擦磨損性能研究[D];北京科技大學;2016年

4 宋龍龍;基于非規(guī)范知識處理的高速列車綜合智能故障診斷方法研究[D];北京交通大學;2016年

5 趙聰聰;高速列車傳動系統(tǒng)可靠性分析與評估[D];吉林大學;2016年

6 王靈芝;以可靠性為中心的高速列車設備維修決策支持系統(tǒng)研究[D];北京交通大學;2011年

7 劉璐;高速列車綜合舒適度評價方法研究及模擬系統(tǒng)設計[D];西南交通大學;2011年

8 李田;高速列車流固耦合計算方法及動力學性能研究[D];西南交通大學;2012年

9 于夢閣;基于可靠性的高速列車風致安全研究[D];西南交通大學;2014年

10 趙懷瑞;高速列車外形多學科設計優(yōu)化關鍵技術研究[D];北京交通大學;2012年

相關碩士學位論文 前10條

1 范靜靜;中國高速列車內室照明設計研究[D];西南交通大學;2010年

2 繆珂;高速列車乘坐車廂的本土化設計研究[D];江南大學;2013年

3 黃濤;高速列車流場及車內熱舒適性研究[D];西南交通大學;2015年

4 吳東閣;高速列車碰撞條件下的乘客安全性分析[D];西南交通大學;2015年

5 應雪;高速列車懸掛參數(shù)設計空間縮減方法研究及其應用[D];西南交通大學;2015年

6 張傳英;基于形態(tài)仿生的高速列車減阻仿真研究[D];西南交通大學;2015年

7 張鐘舜;基于卡爾曼濾波的高速列車走行部關鍵參數(shù)辨識[D];西南交通大學;2015年

8 任明;高速列車隧道會車時壓力波特性和瞬態(tài)力學行為的數(shù)值模擬[D];西南交通大學;2015年

9 李潭;基于分形理論的高速列車狀態(tài)分析與故障診斷研究[D];西南交通大學;2015年

10 彭yN愷;高速列車側風安全性研究[D];西南交通大學;2015年

，

本文編號：2366229