發(fā)布時間：2018-12-06 14:50

【摘要】：針對某大跨度鋼桁梁鐵路斜拉橋方案,采用變化結(jié)構(gòu)剛度方法研究梁、索、輔助墩等構(gòu)件剛度對橋梁結(jié)構(gòu)及行車性能影響。結(jié)果表明,增大桁寬能顯著增加橋梁橫向抗彎剛度,但對車輛走行性影響有限;增加桁高或斜拉索面積能顯著提高橋梁豎向基頻、降低車橋豎向響應(yīng);橋面系對橋梁結(jié)構(gòu)整體剛度貢獻(xiàn)不大,對車輛響應(yīng)影響有限;設(shè)置輔助墩可提高斜拉橋豎向剛度、降低車輛豎向加速度及梁端豎向折角等。
[Abstract]:In view of a large span steel truss girder railway cable-stayed bridge scheme, the influence of beam, cable and auxiliary pier stiffness on bridge structure and driving performance is studied by the method of variable structural stiffness. The results show that increasing the truss width can significantly increase the lateral bending stiffness of the bridge, but has a limited effect on the vehicle running, increase the truss height or the area of the stay cable can significantly increase the vertical fundamental frequency of the bridge and reduce the vertical response of the vehicle-bridge. The bridge deck system has little contribution to the overall stiffness of the bridge structure and limited influence on the vehicle response, and the installation of auxiliary piers can improve the vertical stiffness of cable-stayed bridge, reduce the vertical acceleration of the vehicle and the vertical angle of the beam end, etc.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)橋梁工程系;中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(U1334201) 鐵道部科技研究計(jì)劃(2009G004-D)
【分類號】：U448.27

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：2366205