【摘要】：隨著社會經濟的快速發(fā)展,人們出行的日益頻繁,城市道路在生活中扮演著重要角色,交叉口的運行狀況反映著整個路網的運行效率。信控道路交叉口作為城市道路中的重要節(jié)點,是交通沖突發(fā)生的主要地點。未設置右轉專用相位的信控道路交叉口右轉車輛在轉彎過程中會與過街行人產生較為頻繁的交通沖突,這種沖突會導致右轉車輛的加減速及停車,致使右轉車輛產生延誤,影響整個交叉口的運行效率,同時也會威脅過街行人的人身安全。在右轉車輛穿越過街行人流的過程中,有的右轉車輛急于行駛或缺乏交通知識,會與過街行人搶行,這種行為雖然減少了右轉車輛的延誤,但增加了過街行人的危險。針對這一問題,本文的研究內容包括:(1)通過對未設置右轉專用相位的信控道路交叉口右轉車輛穿越過街行人流的微觀分析,采用視頻觀測與人工觀測相結合的辦法,建立過街行人泊松分布過街時右轉車輛的搶行概率模型,并在此基礎上建立并驗證了未設置右轉專用相位的信控道路交叉口右轉車輛穿越過街行人流的延誤模型。(2)在考慮右轉車輛搶行的基礎上建立了過街行人等概率分布過街時信控道路交叉口右轉車輛穿越過街行人流的延誤模型。(3)優(yōu)化了過街行人穿越右轉專用車道時的安全心理距離模型,對過街行人的安全心理進行了分析,利用沖突能量定性描述了沖突危險度并對長沙市交叉口沖突危險度做了計算。
[Abstract]:With the rapid development of social economy, people travel more and more frequently, urban roads play an important role in life, the operation of intersection reflects the operation efficiency of the whole road network. As an important node in urban road, signal-controlled road intersection is the main place of traffic conflict. The right-turn vehicle of the signal-controlled road intersection without the special phase of right-turn will produce more frequent traffic conflicts with pedestrians during the turning, which will lead to the acceleration, deceleration and parking of right-turn vehicles, resulting in delay of right-turn vehicles. At the same time, it will threaten the safety of pedestrians. In the process of right-turn vehicles crossing the street, some right-turn vehicles are eager to drive or lack the knowledge of traffic, so they will rob the pedestrians. Although this behavior reduces the delay of the right-turn vehicles, it increases the danger of pedestrians crossing the street. Aiming at this problem, the research contents of this paper are as follows: (1) the method of combining video observation with manual observation is used to analyze the traffic flow of right-turning vehicle crossing the street without the special phase of right-turn. In this paper, the probability model of the right turning vehicle when the pedestrian Poisson distribution is crossing the street is established. On the basis of this, a delay model of right-turning vehicles crossing the street crossing is established and verified without the special phase of right-turn. (2) based on the consideration of right-turn vehicle grabbing, the equal probability fraction of pedestrians crossing the street is established. When crossing the street, the delay model of the right-turn vehicle passing through the pedestrian flow at the intersection is optimized. (3) the safety psychological distance model of the pedestrian crossing through the right-turn lane is optimized. In this paper, the safety psychology of pedestrians crossing the street is analyzed, the conflict risk degree is described qualitatively by conflict energy, and the conflict risk degree at Changsha intersection is calculated.
【學位授予單位】：湖南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U491

【參考文獻】

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本文編號：2263906