【摘要】：目前,我國已有大量公路進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修期,若不及時采取有效的措施對裂縫、松散、磨光等早期病害進(jìn)行處理,則會導(dǎo)致路面更嚴(yán)重的損壞,降低公路服務(wù)水平,甚至危及行車安全。微表處是一種可以快速解決路面早期病害,恢復(fù)表面功能的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法,在國內(nèi)外得到廣泛應(yīng)用,但是現(xiàn)有微表處材料的路用性能、耐久性及層間粘結(jié)性能都有待進(jìn)一步提高。為了使微表處混合料具有更好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果,延長路面的使用壽命,針對上述問題,本文使用水性環(huán)氧樹脂乳化瀝青得到了一種路用性能、耐久性和層間抗剪強度均比普通微表處更加優(yōu)越的微表處混合料。本文分析總結(jié)了乳化瀝青的形成機理、破乳機理以及改性乳化瀝青的制備工藝。選用陽離子乳化劑和有機穩(wěn)定劑進(jìn)行乳化瀝青配伍設(shè)計,得到可以穩(wěn)定存儲的乳化瀝青。對水性環(huán)氧樹脂的固化機理、改性機理進(jìn)行分析,通過動態(tài)剪切流變試驗研究了水性環(huán)氧樹脂對乳化瀝青性能的影響。進(jìn)行微表處混合料配合比設(shè)計,確定了乳化瀝青的可選用量范圍,在此范圍內(nèi)研究了水性環(huán)氧樹脂對微表處耐磨耗性能、抗車轍性能和抗剝落性能的影響;在浸水6d濕輪磨耗試驗的基礎(chǔ)上結(jié)合凍融循環(huán)濕輪磨耗試驗,分析水性環(huán)氧樹脂和油石比對微表處水穩(wěn)性能的影響;通過室內(nèi)加速加載磨耗試驗分析了水性環(huán)氧微表處抗滑性能和長期耐磨耗性能的變化規(guī)律。采用剪切試驗研究了水性環(huán)氧微表處與瀝青路面和水泥路面的層間抗剪性能。在進(jìn)行以上試驗的同時與SBR改性乳化瀝青微表處混合料進(jìn)行對比。最后對微表處混合料的施工性能影響因素進(jìn)行研究。研究表明,隨著水性環(huán)氧樹脂用量的增加,乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的復(fù)合剪切模量逐漸增加,相位角逐漸減小,性能得到提升;水性環(huán)氧樹脂用量在8%~11%之間可以明顯改善微表處的路用性能、水穩(wěn)性能、抗滑性能及長期耐磨耗性能,并且較SBR微表處具有明顯優(yōu)勢;與SBR改性乳化瀝青相比,使用水性環(huán)氧乳化瀝青作為粘層材料可以在較小的灑布量下使微表處具有更強的層間抗剪強度。
[Abstract]:At present, a large number of highways in our country have entered the maintenance and repair period. If effective measures are not taken in time to deal with the early diseases such as cracks, loose and polished, it will lead to more serious damage to the road surface and reduce the level of highway service. Even endangering the safety of driving. Microsurfacing is a kind of preventive maintenance method which can quickly solve the early disease of road surface and restore surface function. It is widely used at home and abroad, but the road performance of the existing micro-surfacing materials. The durability and interlaminar bond properties need to be further improved. In order to improve the preventive maintenance effect of micro-surfacing mixture and prolong the service life of pavement, the waterborne epoxy resin emulsified asphalt was used to obtain a road performance in this paper. Both durability and interlaminar shear strength are superior to ordinary microsurfacing mixtures. In this paper, the formation mechanism, demulsification mechanism and preparation process of modified emulsified asphalt are analyzed and summarized. The emulsified asphalt was designed with cationic emulsifier and organic stabilizer, and the emulsified asphalt could be stably stored. The curing mechanism and modification mechanism of waterborne epoxy resin were analyzed. The effect of waterborne epoxy resin on the properties of emulsified asphalt was studied by dynamic shear rheological test. The mixture ratio of micro-surfacing mixture was designed, and the selection range of emulsified asphalt was determined. In this range, the effects of waterborne epoxy resin on wear resistance, rutting resistance and peeling resistance of micro-surface were studied. Based on the wet wheel wear test for 6 days, the influence of water-borne epoxy resin and oil stone ratio on the water stability of microsurfacing was analyzed by combined with freeze-thaw cycle wet wheel wear test. The wear resistance and long term wear resistance of waterborne epoxy microsurfacing were analyzed by accelerated loading wear test. Shear test was used to study the interlaminar shear resistance of waterborne epoxy microsurfacing with asphalt pavement and cement pavement. At the same time, it is compared with SBR modified emulsified asphalt microsurfacing mixture. Finally, the factors affecting the construction performance of micro-surfacing mixture are studied. The results show that with the increase of the amount of waterborne epoxy resin, the composite shear modulus of the evaporative residue of emulsified asphalt increases gradually, the phase angle decreases, and the performance is improved. When the dosage of waterborne epoxy resin is between 8% and 11%, the pavement performance, water stability, skid resistance and long term wear resistance of microsurfacing can be improved obviously, and it has obvious advantages over SBR microsurfacing, compared with SBR modified emulsified asphalt. Using waterborne epoxy emulsified asphalt as the adhesive material can make the interlaminar shear strength stronger at the micro-surface with small amount of sprinkling.
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U418.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2238195