【摘要】：針對(duì)我國(guó)車(chē)多、路多、交通事故多的特點(diǎn),為了減少交通事故的發(fā)生,良好的路面抗滑性能是保證行車(chē)安全的重要保障。對(duì)于新建或者改建的道路,不僅要保證一定的通行能力這一基本要求,更重要的是保證路面有良好的抗滑性能。目前,路面的抗滑性能評(píng)價(jià)指標(biāo)之一是路面摩擦系數(shù),因此研究路面摩擦系數(shù)的檢測(cè)方法并準(zhǔn)確、高效和評(píng)價(jià)出路面的摩擦系數(shù)顯得至關(guān)重要。針對(duì)目前常用的路面抗滑性能的檢測(cè)方法和檢測(cè)設(shè)備等相關(guān)資料進(jìn)行了收集、整理,簡(jiǎn)單介紹了這些檢測(cè)設(shè)備的工作原理和檢測(cè)方法并分析了其優(yōu)缺點(diǎn)。本文研究的主要對(duì)象是SFC-2007型路面橫向力系數(shù)測(cè)試車(chē)(檢測(cè)值為:SFC),首先對(duì)其進(jìn)行了一個(gè)詳細(xì)的介紹,在充分了解和熟練運(yùn)用該設(shè)備的基礎(chǔ)上,以廣西、湖南高速公路為依托進(jìn)行了重復(fù)性試驗(yàn),并分析了該設(shè)備測(cè)試數(shù)據(jù)的分布情況。然后與擺式摩擦儀進(jìn)行對(duì)比分析,得出其兩者之間的相關(guān)關(guān)系。對(duì)路面抗滑機(jī)理生成進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析,重點(diǎn)從橡膠材料的本身特性和輪胎與路面之間的相互作用兩方面研究。在了解機(jī)理生成的基礎(chǔ)上,分別研究了其各影響因素,主要從測(cè)試輪胎、測(cè)試環(huán)境(外界條件)等方面入手。最后通過(guò)灰色理論系統(tǒng)分析用SFC-2007型橫向力系數(shù)測(cè)試車(chē)測(cè)出的橫向力系數(shù)SFC值與路面平整度、車(chē)轍及裂縫之間的關(guān)聯(lián)度,通過(guò)關(guān)聯(lián)度的大小來(lái)確定模型的建立,最后建立出橫向力系數(shù)與平整度、車(chē)轍之間的關(guān)系模型。
[Abstract]:In order to reduce the occurrence of traffic accidents, good anti-skid performance is an important guarantee to ensure the safety of traffic in view of the characteristics of more cars, more roads and more traffic accidents in our country. For the newly built or rebuilt roads, it is necessary not only to ensure the basic requirement of certain capacity, but also to ensure that the pavement has good anti-skid performance. At present, one of the evaluation indexes of pavement anti-skid performance is pavement friction coefficient, so it is very important to study the detection method of pavement friction coefficient and to evaluate the friction coefficient efficiently and efficiently. This paper collects and arranges the relevant data of pavement anti-skid performance detection method and testing equipment, introduces the working principle and detection method of these testing equipments, and analyzes their advantages and disadvantages. The main research object of this paper is the SFC-2007 type pavement transverse force coefficient test vehicle (the detected value is the SFC-2007). Firstly, it is introduced in detail, on the basis of fully understanding and skillfully using the equipment, Guangxi, Repeated tests were carried out on Hunan Expressway, and the distribution of test data was analyzed. Then compared with the pendulum friction instrument, the correlation between them is obtained. The formation of anti-skid mechanism of pavement is simply analyzed, especially from the characteristics of rubber material and the interaction between tire and pavement. On the basis of understanding the formation of mechanism, the influencing factors are studied, mainly from the aspects of tire test, test environment (external conditions) and so on. Finally, the grey theory is used to analyze the correlation degree between the SFC value of the transverse force coefficient measured by SFC-2007 and the pavement smoothness, the rut and the crack, and the establishment of the model is determined by the magnitude of the correlation degree. Finally, the relationship model of transverse force coefficient, smoothness and rutting is established.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)沙理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U416.03

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2235613