【摘要】：為了給城市干路路段實際通行能力計算與服務(wù)水平評價提供參考依據(jù),通過開展平行式公交�？扛蓴_條件下城市干路路段交通調(diào)查,分析給出了鄰近車道與間隔車道平均行程車速、小客車飽和車頭時距隨公交�？繑�(shù)量變化的規(guī)律,采用回歸分析方法分別構(gòu)建了相應(yīng)的關(guān)系模型.基于所建理論模型,給出了城市干路路段實際通行能力計算與服務(wù)水平評價的平行式公交�？繑�(shù)量修正系數(shù)與閾值建議,并進行了實例驗證.研究結(jié)果表明,隨著平行式公交�？繑�(shù)量的增加,平均行程車速與小客車飽和車頭時距分別降低與增加,均滿足二次函數(shù)關(guān)系.平行式公交�？繑�(shù)量越多、設(shè)計速度越高,實際通行能力的平行式公交�？繑�(shù)量修正系數(shù)越小,說明其對通行能力的影響越大;在平行式公交�？繑�(shù)量相同的情況下,鄰近車道的修正系數(shù)小于間隔車道,說明平行式公交�？繉︵徑嚨澜煌ㄟ\行的影響要大于間隔車道.
[Abstract]:In order to provide a reference for the actual capacity calculation and service level evaluation of urban trunk road sections, the traffic investigation of urban trunk road sections under the interference of parallel bus stops is carried out. In this paper, the relationship between the average travel speed of the adjacent lane and the spacer lane and the time interval of the saturated passenger car with the number of bus stops is analyzed. The regression analysis method is used to construct the corresponding relationship model. Based on the established theoretical model, the correction coefficient and threshold value of the number of parallel bus stops for the actual capacity calculation and service level evaluation of urban trunk road sections are proposed, and an example is given to verify them. The results show that with the increase of the number of parallel bus stops, the average travel speed and the time distance of saturated passenger cars decrease and increase respectively, and all of them satisfy the quadratic function relationship. The higher the number of parallel bus stops, the higher the design speed, the smaller the correction coefficient of the actual capacity of parallel bus stops, the greater the impact on the capacity; in the case of the same number of parallel bus stops, the number of parallel bus stops is the same. The correction coefficient of the adjacent lane is smaller than that of the spacer lane, which indicates that the effect of parallel bus stop on the traffic operation of the adjacent lane is greater than that of the spacer lane.
【作者單位】： 東北林業(yè)大學交通運輸工程博士后流動站;東北農(nóng)業(yè)大學水利與土木工程學院;東北林業(yè)大學交通學院;
【基金】：國家自然科學基金(51278158)
【分類號】：U491

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本文編號：2213810