【摘要】：為考察在融雪鹽環(huán)境下路面材料的性能變化情況,對(duì)內(nèi)蒙古寒冷地區(qū)常用的SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)改性瀝青和膠粉改性瀝青利用動(dòng)態(tài)剪切流變儀(DSR)進(jìn)行重復(fù)蠕變?cè)囼?yàn),利用原子力顯微鏡(AFM)進(jìn)行微觀結(jié)構(gòu)觀測(cè),比較分析鹽凍循環(huán)前后兩種瀝青的微細(xì)觀結(jié)構(gòu)以及流變學(xué)性能的變化,為寒冷地區(qū)道路路面材料的選擇和使用提供參考依據(jù)。AFM測(cè)試發(fā)現(xiàn),SBS改性瀝青出現(xiàn)"蜂形"結(jié)構(gòu),凍融循環(huán)后,"蜂形"結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同變化;膠粉改性瀝青未出現(xiàn)"蜂形"結(jié)構(gòu),凍融循環(huán)后膠粉改性瀝青表面形貌相差不大;重復(fù)蠕變?cè)囼?yàn)結(jié)果顯示:凍融循環(huán)前后SBS改性瀝青和膠粉改性瀝青永久變形與卸載瞬時(shí)應(yīng)變的比值(εP/εL)在加載初期均隨著加載次數(shù)的增加而增加,一定次數(shù)后達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài);凍融循環(huán)后SBS改性瀝青的εP/εL降低,膠粉改性瀝青的εP/εL基本不變;利用Burgers模型擬合得到蠕變勁度的黏性成分G_v,凍融循環(huán)后SBS改性瀝青G_v值小于原樣SBS改性瀝青,膠粉改性瀝青G_v值大于原樣膠粉改性瀝青,且兩種瀝青水凍循環(huán)與鹽凍循環(huán)G_v值差別不大。膠粉改性瀝青具有更好的高溫使用性能。
[Abstract]:In order to investigate the performance changes of pavement materials under the environment of snowmelt salt, The repeated creep tests of SBS (Styrene-Butadiene-Styrene Block Copolymer) and Rubber modified Asphalt in Cold region of Inner Mongolia were carried out by means of dynamic shear rheometer (DSR), and the microstructure was observed by atomic force microscope (AFM). The changes of microstructures and rheological properties of two kinds of bitumen before and after salt freezing cycle were compared and analyzed, which provided a reference basis for the selection and application of road pavement materials in cold regions. AFM test found that SBS modified asphalt had a "bee shape" structure. After freeze-thaw cycle, the "bee shape" structure changed differently, the rubber powder modified asphalt did not appear "bee shape" structure, and the surface morphology of the asphalt modified by rubber powder did not differ significantly after freeze-thaw cycle. The results of repeated creep test showed that the ratio of permanent deformation to unloading instantaneous strain (蔚 P / 蔚 L) of SBS modified asphalt and rubber powder modified asphalt before and after freeze-thaw cycle increased with the increase of loading times at the beginning of loading, and reached a stable state after a certain number of times. The 蔚 P / 蔚 L of SBS modified asphalt was decreased after freeze-thaw cycle, and 蔚 P / 蔚 L of rubber powder modified asphalt was almost unchanged, the viscosity component of creep stiffness was obtained by Burgers model fitting, and the GV value of SBS modified asphalt after freeze-thaw cycle was lower than that of original SBS modified asphalt. The GV value of rubber powder modified asphalt is higher than that of raw rubber powder modified asphalt, and the GV value of the two kinds of asphalt is not different from that of salt freezing cycle. Rubber powder modified asphalt has better performance at high temperature.
【作者單位】： 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;內(nèi)蒙古電力科學(xué)研究院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(11162010;51568054)
【分類(lèi)號(hào)】：U414

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7 王燕文;陳e，

本文編號(hào)：2212615