【摘要】：中國很多城市道路往往以機動車交通為主要設(shè)計對象,而忽視步行和自行車交通。闡述當前世界各大城市和地區(qū)以人為本的街道設(shè)計理念和趨勢,總結(jié)國外街道設(shè)計基本原則,并輔以國際經(jīng)驗示例。以東莞市東城世博商業(yè)圈道路設(shè)計為例,闡述商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)等人流量較大的區(qū)域進行人性化道路設(shè)計的要點。通過壓縮機動車道數(shù)、設(shè)計中間分隔帶、設(shè)置非機動車道、統(tǒng)籌布置設(shè)施帶等方法,設(shè)計更加人性化的道路橫斷面;通過抬升交叉口、采用較小路緣石半徑、交通穩(wěn)靜化措施等方法,設(shè)計更加人性化的交叉口。指出以人為本的街道設(shè)計有利于創(chuàng)建富有活力、可持續(xù)發(fā)展的宜居城市。
[Abstract]:Many urban roads in China tend to be designed for motor vehicles rather than walking and bicycle traffic. This paper expounds the idea and trend of street design of the world's major cities and regions, summarizes the basic principles of street design in foreign countries, and gives an example of international experience. Taking the road design of Dongcheng World Expo in Dongguan as an example, this paper expounds the main points of humanized road design in the areas with a large population flow, such as commercial district and residential area. By compressing the number of motorized carriageways, designing intermediate compartments, setting up non-motorized lanes and arranging facilities as a whole, a more humanized cross section of the road is designed, and a smaller radius of kerb stone is adopted through raising intersections. Traffic stabilization measures and other methods, design a more humane intersection. It is pointed out that the people-oriented street design is conducive to the creation of a livable city full of vitality and sustainable development.
【作者單位】： 東莞市城建規(guī)劃設(shè)計院;廣州市現(xiàn)代快速公交和可持續(xù)交通研究所;
【分類號】：U412.37

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本文編號：2208939