【摘要】：根據(jù)青海省共(和)玉(樹)高速公路特殊結構路基的地溫監(jiān)測資料,對3種路基(XPS保溫板路基,碎石路基和通風管路基)填土與地基土的地溫變化情況及凍土人為上限變化與天然上限附近熱流密度狀況以及路基溫度場的非對稱性進行對比分析,研究3種路基的地溫分布特征及降溫效果。測試結果表明:(1)3種路基在左、右路肩的不同深度處均呈現(xiàn)出明顯的升溫趨勢,觀測期內(nèi),XPS板路基升溫幅度最大;碎石路基次之,通風管路基最小;(2)路基修筑完成初期,3種路基的多年凍土人為上限均存在不同程度抬升;到第3年,3種路基下多年凍土人為上限均下降;(3)3種路基的凍土上限附近熱量收支均呈吸熱狀態(tài),吸熱量大小順序為XPS板路基碎石路基通風管路基;(4)3種路基內(nèi)部溫度均呈左高右低的不對稱分布。綜上研究結果,建議在今后高溫凍土區(qū)的高速公路建設中優(yōu)先采用通風管路基。同時,為減小地溫不均勻分布造成的路基縱向裂縫等病害,路基的橫斷面應采取差異化設計的原則。
[Abstract]:Based on the ground temperature monitoring data of the special structure Subgrade of Gonghe Yushu Expressway in Qinghai Province, the ground temperature changes of three kinds of subgrade (XPS heat preservation plate subgrade, gravel subgrade and ventilation pipe subgrade) and the artificial upper limit of frozen soil, the state of heat flux near the natural upper limit and the asymmetry of Subgrade Temperature Field were studied. The test results show that: (1) the three kinds of roadbed in different depths of the left and right shoulders show obvious warming trend, XPS plate roadbed warming range is the largest during the observation period; gravel roadbed is the second, ventilation pipe roadbed is the smallest; (2) at the beginning of the construction of the roadbed, three roadbed permafrost. In the third year, the artificial upper limit of permafrost under the three kinds of roadbed decreased; (3) The heat budget near the upper limit of permafrost of the three kinds of roadbed was endothermic, and the order of heat absorption was XPS plate gravel subgrade ventilation pipe subgrade; (4) The temperature inside the three kinds of roadbed was asymmetrical distribution of left high and right low. The research results suggest that ventilation pipe subgrade should be preferred in highway construction in high temperature permafrost area in the future. In order to reduce the longitudinal cracks and other diseases caused by uneven ground temperature distribution, the principle of differential design should be adopted in the cross section of subgrade.
【作者單位】： 北京交通大學土木建筑工程學院;青海省交通科學研究院;
【基金】：國家自然基金資助項目(41271072) 青海省科技項目(2013 J 770) 神朔科技項目(2015 10)~~
【分類號】：U416.1

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本文編號：2208255