【摘要】：作為指引船舶前進(jìn)的一張明燈,航標(biāo)燈在船舶安全航行上起了非常重要的作用。作為航標(biāo)的心臟,電池為航標(biāo)燈提供了無(wú)窮的光明。但是目前由于航標(biāo)電池存在體積大、使用壽命短、耗電量大、管理維護(hù)成本高等缺點(diǎn)。如何實(shí)現(xiàn)航標(biāo)燈持續(xù)有效工作、降低維護(hù)成本、提供工作效率已經(jīng)成為廣大航道人員十分關(guān)注的問(wèn)題。近年來(lái),隨著磷酸鐵鋰電池技術(shù)的不斷發(fā)展以及其在汽車(chē)領(lǐng)域的普及,磷酸鐵鋰電池以及成套的能源供給系統(tǒng)正在逐漸取代之前的電池能源供應(yīng)系統(tǒng)。其具有對(duì)環(huán)境更為友好、使用環(huán)境更寬松、使用周期更長(zhǎng)久、穩(wěn)定性更完善等特點(diǎn),不僅適合在陸上存儲(chǔ)使用,同時(shí)為海上航標(biāo)能源供應(yīng)系統(tǒng)提供了新的方向。本文提出了新能源磷酸鐵鋰電池在航標(biāo)系統(tǒng)的應(yīng)用研究,目的是通過(guò)對(duì)“新能源+磷酸鐵鋰電池”的航標(biāo)電池系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),并進(jìn)行了相關(guān)的實(shí)際航標(biāo)試驗(yàn),驗(yàn)證其在海上航標(biāo)能源系統(tǒng)應(yīng)用的可行性,并制定了相關(guān)的檢測(cè)與評(píng)價(jià)、日常管理與維護(hù)的制度。本文的主要工作如下:1)分析了磷酸鐵鋰電池工作原理,并通過(guò)儀器檢測(cè)了磷酸鐵鋰電池的使用性能,發(fā)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池各方面明顯優(yōu)于傳統(tǒng)鉛酸電池,更適合于航標(biāo)能源系統(tǒng)。2)分析了航標(biāo)能源系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題,制定了航標(biāo)能源系統(tǒng)的檢測(cè)與評(píng)價(jià)制度,為磷酸鐵鋰電池在航標(biāo)電池系統(tǒng)中的應(yīng)用提供了制度支撐。3)設(shè)計(jì)了磷酸鐵鋰電池航標(biāo)能源系統(tǒng),并通過(guò)相關(guān)的實(shí)際航標(biāo)試驗(yàn),驗(yàn)證了磷酸鐵鋰電池航標(biāo)電源系統(tǒng)在實(shí)際環(huán)境中工作的可行性。試驗(yàn)得出,磷酸鐵鋰電池滿(mǎn)足航標(biāo)能源要求。4)通過(guò)航標(biāo)能源管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)航標(biāo)能源數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程管理與監(jiān)控,還可以根據(jù)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)安排合適的日常維護(hù)與修理,達(dá)到延長(zhǎng)航標(biāo)養(yǎng)護(hù)周期、降低運(yùn)營(yíng)成本、減少航標(biāo)工勞動(dòng)強(qiáng)度的目的。
[Abstract]:As a beacon to guide the progress of the ship, the navigation beacon plays a very important role in the safe navigation of the ship. As the heart of the beacon, batteries provide endless light for the beacon lights. However, due to the large volume, short service life, large power consumption and high cost of management and maintenance, etc. How to realize the continuous and effective work of navigation mark lamp, reduce the maintenance cost, and provide the working efficiency has become a very important problem for the waterway personnel. In recent years, with the continuous development of lithium iron phosphate battery technology and its popularity in the automotive field, lithium iron phosphate battery and a complete set of energy supply systems are gradually replacing the former battery energy supply system. It is more friendly to the environment, easier to use, longer life cycle and more stable. It is not only suitable for onshore storage and use, but also provides a new direction for the marine navigation aids energy supply system. In this paper, the application of the new energy lithium iron phosphate battery in the navigation system is proposed. The aim is to design the navigation mark battery system of the "new energy lithium iron phosphate battery" and to carry out the related actual navigation mark test. The feasibility of its application in marine navigation aids energy system is verified, and the relevant inspection and evaluation, daily management and maintenance system are established. The main work of this paper is as follows: (1) the principle of lithium iron phosphate battery is analyzed, and the performance of lithium iron phosphate battery is tested by instrument. It is found that the lithium iron phosphate battery is superior to the traditional lead acid battery in every aspect. This paper analyzes the main problems existing in the navigation aids energy system, and formulates the detection and evaluation system of the navigation aids energy system. For the application of lithium-iron phosphate battery in the system of navigation mark battery, this paper provides institutional support for the application of this system. (3) the energy system of lithium iron phosphate battery for navigation mark is designed, and the related actual navigation mark test is carried out. The feasibility of the navigation standard power system of lithium iron phosphate battery is verified in the actual environment. The test results show that the lithium iron phosphate battery can meet the energy requirements of navigation aids. 4) through the navigation aid energy management system, the remote management and monitoring of navigation aids energy data can be realized, and the appropriate daily maintenance and repair can be arranged according to the monitoring data. The aim is to prolong the maintenance period, reduce the operating cost and reduce the labor intensity.
【學(xué)位授予單位】：集美大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U644.4

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;磷酸鐵鋰電池在當(dāng)今電池大戰(zhàn)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷[J];汽車(chē)零部件;2011年04期

2 衣斌;李新鵬;馬強(qiáng);高磊;;磷酸鐵鋰電池在通信行業(yè)的應(yīng)用研究[J];通信電源技術(shù);2012年04期

3 徐小明;;磷酸鐵鋰電池在純電動(dòng)汽車(chē)推廣中的應(yīng)用[J];新材料產(chǎn)業(yè);2012年09期

4 宋丹;楊肅博;劉姣姣;安貝貝;劉蘭玉;;磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)要點(diǎn)淺析[J];三峽環(huán)境與生態(tài);2013年04期

5 馬貴龍;孫延先;喬峰華;;磷酸鐵鋰電池的新發(fā)展[J];中國(guó)自行車(chē);2008年11期

6 謝曉華;張建;李佳;劉浩涵;夏保佳;;磷酸鐵鋰電池低溫性能的研究[J];華南師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2009年S1期

7 孫慶;孫克寧;代云飛;周壽斌;;充電限制電壓對(duì)磷酸鐵鋰電池的影響[J];中國(guó)自行車(chē);2010年11期

8 石偉宏;武亞波;;磷酸鐵鋰電池在移動(dòng)基站中的應(yīng)用[J];電信技術(shù);2010年12期

9 馬猛;;海霸磷酸鐵鋰電池在移動(dòng)基站的應(yīng)用[J];通信世界;2010年45期

10 雷毅;;磷酸鐵鋰電池在通信行業(yè)節(jié)能減排中的應(yīng)用[J];電信技術(shù);2011年03期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 謝曉華;張建;李佳;劉浩涵;夏保佳;;磷酸鐵鋰電池低溫性能的研究[A];第二十八屆全國(guó)化學(xué)與物理電源學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

2 康彩云;張樂(lè);張方建;張瑜;;磷酸鐵鋰電池在移動(dòng)通信系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[A];通信電源新技術(shù)論壇2011通信電源學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2011年

3 李志華;唐志雄;;通信用磷酸鐵鋰電池的節(jié)能減排應(yīng)用[A];通信電源新技術(shù)論壇2011通信電源學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2011年

4 李淑芝;曾心茁;劉可迅;王峰;;綠色環(huán)保電池的心臟——磷酸鐵鋰電池專(zhuān)利世界申請(qǐng)狀況及分析[A];全面實(shí)施國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，加快提升專(zhuān)利代理服務(wù)能力－2011年中華全國(guó)專(zhuān)利代理人協(xié)會(huì)年會(huì)暨第二屆知識(shí)產(chǎn)權(quán)論壇論文集[C];2011年

5 李秋華;;磷酸鐵鋰電池包的熱管理優(yōu)化分析[A];第30屆全國(guó)化學(xué)與物理電源學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2013年

6 戶(hù)龍輝;李欣然;尹麗;胡京;胡臻;呂超賢;;磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)建模及其并網(wǎng)研究[A];第七屆中國(guó)高校電力電子與電力傳動(dòng)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2013年

7 倪昀煒;;簡(jiǎn)述磷酸鐵鋰電池在通信電源系統(tǒng)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)[A];通信電源新技術(shù)論壇2011通信電源學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2011年

8 郭志俊;;動(dòng)力磷酸鐵鋰電池組充電管理電路的設(shè)計(jì)研究[A];煤礦自動(dòng)化與信息化——第20屆全國(guó)煤礦自動(dòng)化與信息化學(xué)術(shù)會(huì)議暨第2屆中國(guó)煤礦信息化與自動(dòng)化高層論壇論文集[C];2010年

9 呂明海;晏瑋;;淺談鐵鋰電池基站節(jié)能減排應(yīng)用思路[A];2012年中國(guó)通信能源會(huì)議論文集[C];2012年

10 婁世菊;李晨;;新能源汽車(chē)用動(dòng)力磷酸鐵鋰電池正極材料研究進(jìn)展[A];自主創(chuàng)新、學(xué)術(shù)交流——第十屆河南省汽車(chē)工程科學(xué)技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2013年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 立冬;動(dòng)力新秀——磷酸鐵鋰電池[N];中國(guó)有色金屬報(bào);2008年

2 SSIPEX-Agilent汽車(chē)電子測(cè)試 聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室 唐立　王萍萍 中科院上海信息技術(shù)與微系統(tǒng)研究所 方娜;磷酸鐵鋰電池專(zhuān)利爭(zhēng)奪激烈 國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)加快布局[N];中國(guó)電子報(bào);2009年

3 ;鄒城與香港洪橋公司磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目簽約[N];濟(jì)寧日?qǐng)?bào);2010年

4 記者 祁安;實(shí)聯(lián)在淮投資磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目[N];淮安日?qǐng)?bào);2012年

5 ;陳衛(wèi):我們自己齊心合力就能把混合動(dòng)力做好。[N];機(jī)電商報(bào);2009年

6 記者劉其丕;天津力神磷酸鐵鋰電池首次實(shí)現(xiàn)批量出口[N];中國(guó)有色金屬報(bào);2010年

7 美國(guó)專(zhuān)利律師 蔡茫�！”緢�(bào)駐美國(guó)記者 毛黎 供稿;磷酸鐵鋰電池及其專(zhuān)利之爭(zhēng)[N];科技日?qǐng)?bào);2010年

8 叢林;我磷酸鐵鋰電池打破國(guó)外壁壘[N];中國(guó)化工報(bào);2011年

9 本報(bào)記者 賈曉濤;通信用磷酸鐵鋰電池：等待電動(dòng)汽車(chē)[N];通信產(chǎn)業(yè)報(bào);2011年

10 CNE記者 趙坤;磷酸鐵鋰電池將逐步進(jìn)入通信行業(yè)[N];中國(guó)電力報(bào);2011年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 李哲;純電動(dòng)汽車(chē)磷酸鐵鋰電池性能研究[D];清華大學(xué);2011年

2 朱政;磷酸鐵鋰電池荷電狀態(tài)估計(jì)方法的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 鄧宮泰;磷酸鐵鋰電池組SOC估計(jì)算法研究[D];西南交通大學(xué);2015年

2 歐陽(yáng)家俊;動(dòng)力磷酸鐵鋰電池均衡系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究[D];西南交通大學(xué);2015年

3 王翔;新能源磷酸鐵鋰電池在航標(biāo)系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[D];集美大學(xué);2015年

4 范永清;磷酸鐵鋰電池組均衡策略及其管理系統(tǒng)故障診斷的研究[D];上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院;2015年

5 蔣海峰;磷酸鐵鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)[D];哈爾濱理工大學(xué);2008年

6 譚俐;磷酸鐵鋰電池中各關(guān)鍵材料間的相互作用與機(jī)理研究[D];蘇州大學(xué);2013年

7 趙旭;磷酸鐵鋰電池組監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D];哈爾濱理工大學(xué);2013年

8 胡堅(jiān);磷酸鐵鋰電池在通信行業(yè)應(yīng)用的深入研究[D];吉林大學(xué);2014年

9 孫起山;磷酸鐵鋰電池組均衡與保護(hù)的研究[D];山東理工大學(xué);2012年

10 孫鵬飛;動(dòng)力磷酸鐵鋰電池充電電源的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)[D];山東理工大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：2208302