【摘要】：半剛性基層具有優(yōu)良的板體性、較高的強(qiáng)度、便于就地取材,并具有較低的價(jià)格,但抗沖刷性較差,因此適宜作為高等級道路的基層或底基層。但由于在集料中添加了具有水硬性材料的添加劑,在溫濕狀況發(fā)生改變時(shí)容易引起結(jié)構(gòu)開裂。如果面層產(chǎn)生裂縫不僅影響行車舒適性,還會(huì)導(dǎo)致裂縫處發(fā)生咬邊或錯(cuò)位,結(jié)構(gòu)粒料剝落,在動(dòng)水作用下還會(huì)造成路基掏空等病害,從而降低路面使用壽命。本文采用了預(yù)施微裂縫技術(shù)控制路面開裂的發(fā)生,在總結(jié)分析現(xiàn)有成果的基礎(chǔ)上,采用室內(nèi)試驗(yàn)的方法,測試了施加預(yù)裂措施試件的強(qiáng)度增長關(guān)系和組合梁試件的彎拉疲勞特性,得出了預(yù)裂措施不僅能保持原有試件的基本強(qiáng)度,還能減少在車輛荷載作用下的變形能力;并通過斷裂力學(xué)原理進(jìn)行了多裂縫模型的探討,以及運(yùn)用損傷力學(xué)進(jìn)行了損傷度的分析;最后從細(xì)觀及能量變化的角度對預(yù)施微裂縫技術(shù)減少半剛性基層開裂的機(jī)理進(jìn)行了分析。預(yù)施微裂縫技術(shù)處理半剛性基層,不僅不減弱原有材料結(jié)構(gòu)的性能,還能降低應(yīng)對外在作用的變形能力,從整個(gè)道路使用周期來看,既延長了使用年限,又節(jié)約了建設(shè)、養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用,是應(yīng)對路面開裂值得推廣的一項(xiàng)新方法、新技術(shù)。
[Abstract]:The semi-rigid base has the advantages of excellent plate, high strength, easy to use local materials, low price, but poor scour resistance, so it is suitable to be used as the base or base of high grade road. However, due to the addition of additives with hydraulics in the aggregate, structural cracking is easy to occur when the temperature and humidity state changes. If the surface cracks not only affect the driving comfort, but also lead to the cutting edge or dislocation of the cracks, the structure grain peeling off, under the action of dynamic water, it will also cause subgrade cutting and other diseases, thus reducing the pavement service life. In this paper, the pre-applied micro-crack technology is used to control the pavement cracking. Based on the analysis of the existing results, the indoor test method is adopted. The relationship of strength growth of specimens with pre-cracking measures and flexural fatigue characteristics of composite beam specimens are tested. It is concluded that the pre-splitting measures can not only maintain the basic strength of the original specimens, but also reduce the deformation capacity under the action of vehicle loads. The multi-crack model is discussed by the principle of fracture mechanics, and the damage degree is analyzed by using the damage mechanics. Finally, the mechanism of reducing semi-rigid base cracking by pre-applied micro-crack technology is analyzed from the point of view of meso and energy variation. Pre-application of micro-crack technology for semi-rigid base course not only does not weaken the performance of the original material structure, but also reduces the deformation ability to deal with external effects. From the view of the whole road service cycle, it not only prolongs the service life, but also saves the construction. The cost of maintenance is a new method and new technology which is worth popularizing to deal with pavement cracking.
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U416.217;U418.66

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2183030