【摘要】：城市公共交通是城市發(fā)展和演變的重要載體。在城市化進程不斷加速,經(jīng)濟活動日益頻繁,人口迅猛增長和城市規(guī)模不斷擴大的背景下,深入研究城市公共交通的合理規(guī)劃和空間布局,無論在理論上還是在實踐方面,都對城市的良性發(fā)展有著重要意義�？蛇_性作為城市公共交通狀況的一種評價手段,對城市公共交通網(wǎng)絡(luò)布局、城市公共交系統(tǒng)建設(shè)等問題都起到重要指示作用,因此,對城市公共交通可達性的研究可以促進交通網(wǎng)絡(luò)格局的優(yōu)化,提升居民出行需求,具有很大的現(xiàn)實意義。本文基于GIS技術(shù),以西寧市公交線路首末站點為研究對象,采用地理數(shù)學模型及數(shù)理統(tǒng)計和圖形分析等方法,從公交線網(wǎng)空間分布特點、首末站點可達性分析等方面對西寧市城市公共交通可達性進行探討。首先,以西寧市65條公交線路為研究單位,從公交線路各空間要素出發(fā)對西寧市公共交通網(wǎng)絡(luò)空間分布進行分析,并且運用SPSS和ARCGIS軟件對線路長度、站點覆蓋率、非直線系數(shù)、站點平均站距、線路網(wǎng)密度進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計和空間統(tǒng)計,指出西寧市站點覆蓋率在空間上分布不均,主要集中在西寧市城中區(qū)和城西區(qū),且站點平均站距偏小。線路里程及線路的非直線系數(shù)大部分都超出了適宜范圍,線路網(wǎng)密度城東區(qū)和城北區(qū)與平均水平相差較大,總體公共交通空間要素分布對實現(xiàn)理想交通網(wǎng)絡(luò)還有一點差距。其次,運用空間阻隔模型、ARCGIS軟件空間分析功能以及歸一化處理的方法,分別以公交線路首末站點為基礎(chǔ)對其空間、時間、費用以及綜合可達性進行分析,指出可達性呈現(xiàn)由帶狀中心向四周對稱遞減分布的規(guī)律,集中分布程度較高,分布均勻度較低�？臻g可達性與時間可達性相似程度較高,費用可達性總體分布規(guī)律與其他可達性一致,但由于公交站點所在區(qū)域的條件不同會出現(xiàn)區(qū)域優(yōu)值和區(qū)域劣值。綜合可達性是由空間、時間、費用可達性線性相加而得,城中區(qū)可達性最好,其次是城西區(qū)。最后,依據(jù)測算結(jié)果,探討了西寧市公共交通現(xiàn)階段存在的問題,并提出具體的對策:完善樞紐站建設(shè)、增加城市新區(qū)線路、推進線網(wǎng)優(yōu)化速度、提升科學管理水平。
[Abstract]:Urban public transport is an important carrier of urban development and evolution. Under the background of accelerating the process of urbanization, increasing economic activities, rapid population growth and expanding urban scale, the rational planning and spatial layout of urban public transport are studied, both in theory and in practice. Both are of great significance to the healthy development of the city. Accessibility, as an evaluation method of urban public transportation, plays an important role in indicating the layout of urban public transport network and the construction of urban public transportation system. The research on the accessibility of urban public transportation can promote the optimization of traffic network pattern and enhance the travel demand of residents, which is of great practical significance. Based on GIS technology, this paper takes the first and last station of Xining bus line as the research object, adopts the methods of geography mathematics model, mathematical statistics and graph analysis, and analyzes the spatial distribution characteristics of the bus network. This paper discusses the accessibility of Xining city public transportation in the first and last part of the paper. First of all, taking 65 public transit lines in Xining as the research unit, the spatial distribution of Xining public transport network is analyzed from the space elements of the public transport lines, and the length of the lines, the coverage of stations, and the non-linear coefficients are analyzed by using SPSS and ARCGIS software. The data and spatial statistics of station average station distance and line network density are carried out. It is pointed out that the station coverage rate of Xining City is uneven in spatial distribution, mainly concentrated in the central and western districts of Xining City, and the average station distance is small. Most of the mileage and the non-linear coefficients of the lines are beyond the suitable range. The density of the eastern and northern parts of the line network is quite different from the average level, and the distribution of the spatial elements of the overall public transport is still a little different for the realization of the ideal traffic network. Secondly, the spatial analysis function and normalized processing method of ARCGIS software are used to analyze the space, time, cost and comprehensive accessibility of the bus line based on the first and last station of the bus line, respectively. It is pointed out that the distribution of reachability decreases symmetrically from the center of the belt to the surrounding area with a higher degree of concentration and a lower degree of uniformity. The spatial reachability and temporal reachability are similar to each other, and the overall distribution of cost accessibility is consistent with other reachability, but the regional superior value and regional inferior value will appear due to the different conditions of the public transport station. The comprehensive reachability is obtained by the linear addition of space, time and cost. The urban area is the best, followed by the west district. Finally, according to the calculation results, this paper discusses the problems existing in Xining public transportation at the present stage, and puts forward some specific countermeasures: perfecting the construction of hub stations, increasing the lines in new urban areas, promoting the optimization speed of line network, and improving the level of scientific management.
【學位授予單位】：青海師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U491.17

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本文編號：2183229