【摘要】：為研究黃土連拱隧道支護(hù)體系力學(xué)特性,文章以某黃土連拱隧道為依托,采用鋼弦式傳感器,對圍巖壓力、錨桿軸力、鋼支撐內(nèi)力以及二次襯砌受力等進(jìn)行系統(tǒng)測試與分析。結(jié)果表明:(1)在中墻墻頂與拱部的結(jié)合處以及在墻底與仰拱的結(jié)合處,圍巖壓力的波動比較大,最大壓力值分別為195 kPa、115 kPa。位于圍巖級別過渡段的隧道仰拱中心處的壓力值較大,最大值為267 kPa,隧底出現(xiàn)較大底鼓趨勢。圍巖壓力整體呈"雙馬鞍形"分布;(2)深埋段豎向圍巖壓力實(shí)測值與《公路隧規(guī)》中按連拱隧道半跨計算的結(jié)果比較接近。淺埋段按不同圍巖壓力計算公式得到的壓力值均大于實(shí)測值,采用太沙基公式得到的壓力值與實(shí)測值相對接近;(3)該黃土連拱隧道的初期支護(hù)與二次襯砌的荷載分擔(dān)比例為47.66%和52.34%,二次襯砌處于明顯的承載狀態(tài);(4)錨桿軸力較小,呈"魚肚形"分布。鋼拱架承受的荷載較大,在鋼拱架強(qiáng)支護(hù)的作用下,錨桿發(fā)揮的作用有限;(5)中墻扭矩的存在,驗(yàn)證了黃土隧道中縱向效應(yīng)的存在,在設(shè)計與施工的過程中應(yīng)該加以重視。
[Abstract]:In order to study the mechanical characteristics of the supporting system of the Loess multi-arch tunnel, a steel wire type sensor is used to measure and analyze the surrounding rock pressure, the axial force of the bolt, the internal force of the steel support and the secondary lining force. The maximum pressure is 195 kPa and 115 kPa, respectively. The maximum value is 267 kPa at the center of the inverted arch of the tunnel at the transition section of the surrounding rock grade, and there is a large floor heave tendency at the bottom of the tunnel. The calculation results of the half span of the double-arch tunnel are close to each other. The pressure values of the shallow section calculated by different formulas of surrounding rock pressure are all greater than the measured values, and the pressure values obtained by the Terzaghi formula are relatively close to the measured values. (3) The load sharing ratio of the primary support and the secondary lining of the double-arch tunnel is 47.66% and 52.34%, and the secondary lining is 47.66%. The masonry is in an obvious bearing state; (4) the axial force of the bolt is small and the bolt is in the shape of "fish belly". The load of the steel arch frame is large, and the bolt plays a limited role under the strong support of the steel arch frame; (5) the existence of the middle wall torque verifies the existence of the longitudinal effect in the Loess tunnel, which should be paid attention to in the process of design and construction.
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51008029) 交通運(yùn)輸部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目(2007 318 000 18)
【分類號】：U451.5

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本文編號：2177709