發(fā)布時間：2018-08-11 17:14

【摘要】：為驗證舊瀝青路面再生中,剩余路面結(jié)構(gòu)承載力足夠的情況下,RAP料直接作為柔性底基層的可行性,本文從室內(nèi)試驗和理論分析兩方面進行了探究。通過對RAP料組成成分和強度形成機理進行分析,確定參照級配碎石的標(biāo)準(zhǔn)對RAP料進行評價。研究了不同舊路彎沉、銑刨深度、銑刨機型下RAP料的級配變化,使用灰色理論對級配進行評價,并使用CBR值和最大干密度對評價結(jié)果進行驗證。通過試驗探究了RAP料的CBR值影響因素,得到了未浸水CBR值和壓實度的二項式回歸關(guān)系。使用有側(cè)限頂面法測量RAP料的回彈模量,證明了級配是影響RAP料回彈模量值的最大因素。設(shè)置RAP料柔性底基層后路面結(jié)構(gòu)的受力情況將發(fā)生巨大的變化,通過設(shè)置不同的參數(shù)研究了路面結(jié)構(gòu)的彎沉、層底拉應(yīng)力、層頂壓應(yīng)變等力學(xué)性能的變化規(guī)律。以RAP料層和剩余路面結(jié)構(gòu)作為勻質(zhì)體確定當(dāng)量回彈模量,完成了試驗段的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計,通過試驗段施工,總結(jié)了RAP料柔性底基層的施工工藝和質(zhì)量控制,并對RAP料層的竣工彎沉和后期強度進行了跟蹤檢測。
[Abstract]:In order to verify the feasibility of using rap as the base of flexible base directly under the condition of sufficient bearing capacity of residual pavement structure in the regeneration of old asphalt pavement, this paper probes into it from two aspects of indoor test and theoretical analysis. Based on the analysis of the composition and strength formation mechanism of RAP, the standard of graded crushed stone was determined to evaluate the RAP compound. The gradation change of RAP material under different old road deflection, milling depth and milling machine type is studied. Gradation is evaluated by grey theory, and the evaluation results are verified by CBR value and maximum dry density. The factors influencing the CBR value of RAP were investigated and the binomial regression relationship between CBR value and compaction degree was obtained. The springback modulus of RAP is measured by the method of side limiting top surface. It is proved that gradation is the most important factor affecting the modulus of resilience of RAP. The mechanical properties of pavement structure such as deflection, bottom tensile stress, top compressive strain and so on are studied by setting different parameters. The equivalent modulus of resilience is determined by using the RAP layer and the remaining pavement structure as the homogeneous material, and the pavement structure design of the test section is completed. Through the construction of the test section, the construction technology and quality control of the RAP flexible base are summarized. The final deflection and later strength of RAP layer were tested.
【學(xué)位授予單位】：河北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U416.2

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 段丹軍;;山西省黃土回彈模量影響因素的試驗分析[J];公路;2014年03期

2 劉毅;;湘西公路舊路面頂面回彈模量的確定[J];中外公路;2009年03期

3 張磊;苗強強;陳正漢;黃雪峰;田卿燕;錢尼貴;;含水率變化對路基回彈模量的影響[J];后勤工程學(xué)院學(xué)報;2010年03期

4 徐艷玲;唐伯明;謝國棟;朱洪洲;;不同含水率下應(yīng)力級位對粘性土動回彈模量的影響[J];中外公路;2011年06期

5 王海鵬;韓春鵬;;凍融循環(huán)作用對石灰改良黏土側(cè)限回彈模量的影響[J];長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2013年02期

6 弋曉明;李術(shù)才;王松根;劉振清;;非飽和粉土回彈模量的應(yīng)力依賴性與水敏感性耦合分析[J];山東大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版);2013年02期

7 武銀君;;降噪表面薄層回彈模量的影響因素研究[J];建材世界;2013年02期

8 凌天清;粒料基（墊）層材料回彈模量的足尺試驗研究[J];重慶交通學(xué)院學(xué)報;1996年S1期

9 覃綺平,夏選朋;邯鄲路基土室內(nèi)回彈模量研究[J];遼寧交通科技;2005年08期

10 李獻民;廖祥泰;;貴陽路基土室內(nèi)回彈模量研究[J];湖南交通科技;2006年02期

相關(guān)會議論文 前1條

1 張躍東;;路基回彈模量現(xiàn)場檢測技術(shù)研究綜述[A];河南省土木建筑學(xué)會2010年學(xué)術(shù)大會論文集[C];2010年

相關(guān)重要報紙文章 前1條

1 韓風(fēng);削簿十公分 每公里節(jié)約54萬[N];中國交通報;2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 張亞娟;山西省黃土路基回彈模量研究[D];長安大學(xué);2015年

2 王凱;瀝青路面組合基層材料設(shè)計參數(shù)試驗研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年

3 尹少奇;基于RAP料的柔性路面結(jié)構(gòu)層性能研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2015年

4 龍海翔;新疆公路路基濕度狀況及其對回彈模量影響研究[D];新疆農(nóng)業(yè)大學(xué);2009年

5 于淵卓;瑞贛高速公路特殊土路基回彈模量現(xiàn)場快速檢測研究[D];長沙理工大學(xué);2009年

6 李聰;基于非飽和土理論的路基回彈模量研究[D];重慶交通大學(xué);2007年

7 段丹軍;路基回彈模量的快速檢測[D];長沙理工大學(xué);2004年

8 雷明軒;季節(jié)性冰凍地區(qū)路基回彈模量試驗研究[D];長安大學(xué);2010年

9 陳文;季節(jié)性冰凍區(qū)公路路基濕度與模量研究[D];武漢工業(yè)學(xué)院;2012年

10 張娜;填土路基剛性指標(biāo)及其快速檢控技術(shù)研究[D];山東大學(xué);2011年

，

本文編號：2177680