【摘要】：近年來,我國的一些城市在老城區(qū)和行人流量較大的商業(yè)區(qū),采用了行人、非機動車共享道形式,這樣行人與非機動車能夠互相借用行駛空間,從而能夠進行機動車道的擴建和緩解高行人流量帶來的交通擁堵。但是我國公共自行車發(fā)展迅速以及共享單車的出現(xiàn)導致共享道路的安全情況有待考慮。故本文擬選取共享道路作為研究對象,深入研究適合其設置的交通條件,分析共享道路的安全效率情況,對于今后共享道路的設置有重要的意義。本文在對共享道路進行安全與效率分析時,需要考慮共享道路的一些基本參數(shù)。故本文首先針對共享道路上交通實體進行了交通基本特征分析,并給出了對于城市共享道路上沖突數(shù)、速度等相關參數(shù)的調(diào)查方案,為共享道路安全效率分析做基礎資料準備。其次分析了共享道路安全與效率的表征指標并構建了共享道路模型,本文利用共享道路上各個交通實體間的超越、相遇沖突數(shù)作為評價共享道路安全的指標�？紤]到?jīng)_突數(shù)較小的情況,道路雖然安全性高但效率較低,故本文加入了速度差概念,利用共享道路沖突數(shù)與非機動車、行人速度差構建共享道路服務水平并作為效率評價指標。本文利用共享道路基礎數(shù)據(jù)調(diào)查,通過元胞自動機建立共享道路模型。本文通過模型模擬仿真共享道路不同狀況下的沖突數(shù)及速度,通過聚類分析將沖突數(shù)分為6類,得出共享道路的安全評價指標,同時通過沖突數(shù)、速度差構建共享道路服務水平評價指標作為效率分析依據(jù)。同時本文研究了不同占有率、寬度下共享道路的服務水平變化,提出了適合設置共享道路的條件,通過有、無隔離設置條件下,服務水平對比分析得出了隔離設施設置的條件。最后,運用本文提出的模型對西安市共享道路進行建模分析,并將模型仿真所得數(shù)據(jù)與實際數(shù)據(jù)進行對比分析,驗證了模型的可靠性。
[Abstract]:In recent years, some cities in our country have adopted the form of pedestrian and non-motorized road sharing in the old urban areas and commercial districts with large pedestrian flows, so that pedestrians and non-motor vehicles can borrow each other's driving space. Thus can carry on the expansion of the motorway and alleviate the traffic jam caused by the high passenger flow. However, the rapid development of public bicycles and the emergence of shared bikes lead to the safety of shared roads to be considered. So this paper chooses the shared road as the research object, deeply studies the traffic conditions suitable for its setting, and analyzes the safety and efficiency of the shared road, which is of great significance to the setting of the shared road in the future. In this paper, some basic parameters of shared roads should be taken into account when analyzing the safety and efficiency of shared roads. So this paper firstly analyzes the basic traffic characteristics of the traffic entities on the shared road, and gives the investigation scheme for the number of conflicts, speed and other related parameters on the shared road, so as to prepare the basic data for the analysis of the safety efficiency of the shared road. Secondly, this paper analyzes the indicators of shared road safety and efficiency and constructs a shared road model. This paper uses the surpassing of traffic entities on shared roads and the number of encounter conflicts as indicators to evaluate the safety of shared roads. Considering that the number of conflicts is small and the roads are safe but inefficient, the concept of speed difference is added in this paper, which uses the number of conflict on shared roads and non-motor vehicles. The pedestrian speed difference constructs the shared road service level and serves as the efficiency evaluation index. In this paper, a shared road model is established by means of cellular automata (CA) based on the basic data survey of shared roads. This paper simulates the number and speed of conflict in different conditions of shared road through model simulation, classifies the number of conflicts into 6 categories by cluster analysis, and obtains the safety evaluation index of shared road, at the same time, through the number of conflicts, The speed difference construction shared road service level evaluation index as the efficiency analysis basis. At the same time, this paper studies the change of service level of shared road under different occupation rate and width, and puts forward the suitable conditions for setting up shared road. Through the comparative analysis of service level under the condition of having and no isolation setting, the conditions of setting isolation facilities are obtained. Finally, the model proposed in this paper is used to model and analyze the shared road in Xi'an, and the model simulation data are compared with the actual data to verify the reliability of the model.
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U491

【參考文獻】

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本文編號：2176230