【摘要】：為研究城市道路中排放收費對合乘的影響,建立了雙層規(guī)劃模型.下層規(guī)劃描述了出行者的出行方式選擇及路徑選擇;上層規(guī)劃以社會福利最大化為目標.設(shè)計了啟發(fā)式求解算法并通過一個算例得到了路段最優(yōu)收費費率、交通需求、社會福利、出行費用和排放量.算例結(jié)果表明,排放收費可提高社會福利,促進更多的出行者選擇合乘,而合乘不會抑制交通需求;合乘成本對合乘的影響有限;排放權(quán)重系數(shù)越大,社會福利越高,系統(tǒng)效率也會提高;燃油效率越高對系統(tǒng)不一定越有利,應(yīng)根據(jù)實際的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進行建模分析,制定最優(yōu)費率.
[Abstract]:A bilevel programming model was established to study the effect of emission charges on multiplication in urban roads. The lower level programming describes the traveler's travel mode choice and path choice, and the upper level programming aims at maximizing social welfare. A heuristic algorithm is designed and the optimal toll rate, traffic demand, social welfare, travel cost and emissions are obtained by an example. The results show that emission charges can improve social welfare and promote more travelers to choose co-rider, while co-rider will not restrain traffic demand; the impact of co-rider cost on passenger ride is limited; the larger the emission weight coefficient, the higher social welfare. The higher the fuel efficiency is, the more beneficial it is to the system, so it is necessary to model and analyze the system according to the actual road network structure and make the optimal rate.
【作者單位】： 西南交通大學交通運輸與物流學院;成都市交通投資集團有限公司;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(71173177)
【分類號】：U491

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2172604