【摘要】：為了研究寧波軌道交通1號線運營引起的環(huán)境振動,對隧道內(nèi)列車運行引起的鋼軌、軌枕和隧道壁振動進行實測,從時域、頻域、時-頻域及振級四個角度對測試數(shù)據(jù)作了全面的評估與分析。結果表明:鋼軌振動以500Hz以上的高頻振動為主;軌枕無明顯振動優(yōu)勢頻率;隧道壁振動以200Hz以下的低頻振動為主;在列車經(jīng)過時,軌道交通1號線鋼軌的Z振級約為122d B,軌枕約為92d B,隧道壁鉛垂向約為75d B,橫向約為82d B;在客流高峰期,各測點Z振級增加3~5d B�？梢詾檐壍澜煌ǖ臏p振措施及隧道結構的長期振動沉陷預測提供理論依據(jù)。
[Abstract]:In order to study the environmental vibration caused by the operation of Ningbo Rail Transit Line 1, the vibration of rail, sleeper and tunnel wall caused by train operation in the tunnel is measured, and the vibration of rail, sleeper and tunnel wall is measured in time domain and frequency domain. The test data are evaluated and analyzed from four angles of time-frequency domain and vibration level. The results show that the rail vibration is dominated by the high frequency vibration above 500Hz, the sleeper has no obvious vibration dominant frequency, the tunnel wall vibration is dominated by the low frequency vibration below 200Hz, and when the train passes by, The Z vibration level is about 122 dB, the sleeper is about 92 dB, the vertical direction of tunnel wall is about 75 dB and the transverse is about 82 dB, and the Z vibration level increases by 3 ~ 5 dB at the peak of passenger flow. It can provide theoretical basis for vibration reduction measures of rail transit and prediction of long-term vibration subsidence of tunnel structure.
【作者單位】： 寧波大學;
【基金】：浙江省新苗人才計劃(2014R405075) 寧波市科技計劃項目(2013C50005) 國家自然科學基金(51408324)
【分類號】：U451.3

【參考文獻】

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本文編號：2165832