【摘要】：大型車輛的影響是混合交通流通行能力計算時無法回避的問題。傳統(tǒng)基于大車修正系數(shù)的方法雖簡單,但取值多參考國外,合理性值得研究;而基于混合交通流車頭時距的模型雖考慮全面,但過多的參數(shù)影響了實際可操作性。以快速路感應(yīng)線圈數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采用實測數(shù)據(jù)分析和理論推導(dǎo)相結(jié)合的方法探索大型車比例和快速路通行能力之間的定量關(guān)系。研究指出,隨著大型車比例的增加(不超過30%時),未經(jīng)車型換算的快速路單車道通行能力下降規(guī)律符合特定二次函數(shù)。
[Abstract]:The influence of large vehicles is an unavoidable problem in the calculation of traffic flow capacity. Although the traditional method based on the correction coefficient of large vehicle is simple, the rationality of the model based on the head-distance of mixed traffic flow is worth studying, but the model based on the head-distance of mixed traffic flow takes into account all aspects, but too many parameters affect the practical maneuverability. Based on the data of the induction coil of the expressway, the quantitative relationship between the ratio of the large vehicle and the capacity of the expressway is explored by combining the analysis of the measured data with the theoretical derivation. It is pointed out that with the increase of the proportion of large vehicles (not more than 30 hours), the law of decreasing capacity of single lane of expressway without type conversion accords with the special quadratic function.
【作者單位】： 杭州市綜合交通研究中心;
【分類號】：U491.114

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張君緯;鄧樹端;;對采用Webster計算信號配時理論和方法修正的應(yīng)用研究[J];河北交通科技;2005年02期

2 諶志強(qiáng);蔣艷萍;焦祥;;高速公路改建工程施工段大型車分流控制措施[J];河北交通科技;2009年03期

3 張波,譚偉;對網(wǎng)絡(luò)交通量分配非平衡模型的探討[J];華東公路;1994年01期

4 雷小磊;馮玉榮;;T形平面交叉口的渠化設(shè)計方案研究[J];華東公路;2008年05期

5 袁春華,史峰;利用沖突點(diǎn)的車流特點(diǎn)確定信號控制周期[J];華東交通大學(xué)學(xué)報;2002年04期

6 伊軒軒;潘曉東;楊軫;;基于AM的城市公建群出入口規(guī)劃及優(yōu)化設(shè)計[J];華東交通大學(xué)學(xué)報;2009年02期

7 俞潔,楊成斌;交通流理論發(fā)展分析[J];合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2004年02期

8 林雨,方守恩,潘曉東;長途汽車站交通影響分析理論與方法探討[J];安徽理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2004年01期

9 陳嵐;董德存;;計量交通學(xué)及其研究的幾個方面[J];黑龍江交通科技;2010年01期

10 田晟;許倫輝;廖燃q;楊亞t，

本文編號：2163998