【摘要】：以在建石家莊市曹家莊小凈距公路隧道為依托,建立離散元UDEC數(shù)值力學(xué)模型,研究高邊坡小凈距隧道失穩(wěn)過程和錨桿支護(hù)效果。研究表明在高邊坡地形偏壓和節(jié)理巖體條件下,深埋側(cè)隧道拱肩節(jié)理剪切、滑移和張開是整個隧道失穩(wěn)的主要原因,施工過程中應(yīng)重點監(jiān)測。小凈距隧道失穩(wěn)過程為:先從深埋側(cè)隧道拱肩節(jié)理剪切滑移開始,然后中夾巖柱發(fā)生破壞,最后淺埋側(cè)隧道拱肩失穩(wěn),以及整個小凈距隧道坍塌。中夾巖柱呈現(xiàn)不均勻變形,最大值在淺埋側(cè),變形最小值在深埋側(cè)。錨桿能有效控制圍巖節(jié)理面剪切變形,提高節(jié)理抗剪切剛度,從而改善小凈距隧道整體穩(wěn)定性。
[Abstract]:Based on the small distance highway tunnel in Caojiazhuang, Shijiazhuang City under construction, a discrete element UDEC numerical mechanical model was established to study the instability process of the tunnel with small clean distance on high slope and the effect of bolt support. The research shows that the shear slip and opening of arch shoulder joints in deep buried tunnel are the main causes of tunnel instability under the condition of topographic bias and jointed rock mass of high slope. During the construction process emphasis should be placed on monitoring. The instability process of the tunnel is as follows: first, the shear slip of the arch shoulder joint of the deep buried tunnel, then the failure of the middle rock column, finally the instability of the arch shoulder of the shallow buried tunnel, and the collapse of the whole tunnel with small net distance. The middle intercalated rock column shows uneven deformation, the maximum value is on the shallow side, and the minimum value is at the deep side. The bolt can effectively control the shear deformation of the joint surface of surrounding rock and improve the shear stiffness of the joint, thus improving the overall stability of the tunnel with small net distance.
【作者單位】： 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院;中鐵十八局集團(tuán)第六工程公司;
【基金】：河北省教育廳資助課題(Z2015048,ZD2014093)
【分類號】：U455

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本文編號：2164090