【摘要】：環(huán)氧瀝青混凝土以其優(yōu)越的力學(xué)性能和路用性能已成為大跨徑正交異性鋼橋面瀝青面層鋪裝的主要材料。正交異性鋼橋面的力學(xué)響應(yīng)具有強(qiáng)烈的局部特征,在車輛荷載作用下鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層易形成局部應(yīng)力集中,加勁肋頂部鋪裝層出現(xiàn)超大彎矩,局部彎曲變形較大,進(jìn)而導(dǎo)致瀝青鋪裝層產(chǎn)生疲勞開(kāi)裂。通過(guò)國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青的制備及性能試驗(yàn),表明在120℃條件下,當(dāng)固化時(shí)間為16h時(shí),國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青已經(jīng)完全固化;制備的國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青具有良好的拉伸性能;不同試驗(yàn)溫度,制備的國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青粘度隨時(shí)間的變化規(guī)律相同,約50min內(nèi),粘度不隨時(shí)間變化,隨后隨時(shí)間迅速變大。利用I法和填充試驗(yàn)方法進(jìn)行國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料配合比設(shè)計(jì),綜合考慮馬歇爾試件的穩(wěn)定度、毛體積密度和空隙率指標(biāo),確定出兩種級(jí)配國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料的最佳油石比分別為6.35%和6.55%。研究結(jié)果表明,I級(jí)配國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料的高溫抗車轍能力和表面抗滑性能明顯優(yōu)于采用平勝級(jí)配所制備的環(huán)氧瀝青混合料,而水穩(wěn)定性和低溫抗裂性與采用平勝級(jí)配所制備的環(huán)氧瀝青混合料相當(dāng)。疲勞試驗(yàn)結(jié)果表明,當(dāng)重復(fù)荷載為5KN時(shí),常溫疲勞試驗(yàn)、高溫疲勞試驗(yàn)、低溫疲勞試驗(yàn),兩種級(jí)配制備的國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料復(fù)合梁試件經(jīng)受2100萬(wàn)加載循環(huán)次數(shù)仍未出現(xiàn)破壞;當(dāng)重復(fù)荷載為8KN或10KN時(shí),I級(jí)配制備的國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料的疲勞壽命分別是平勝級(jí)配制備的國(guó)產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料疲勞壽命的1.47倍和3.49倍。
[Abstract]:Epoxy asphalt concrete has become the main material for asphalt pavement of long span orthotropic steel deck due to its superior mechanical properties and road performance. The mechanical response of orthotropic steel deck has strong local characteristics. Under the action of vehicle load, local stress concentration is easily formed in the steel deck pavement layer, and the oversized bending moment appears at the top of stiffened rib, and the local bending deformation is larger. This will lead to fatigue cracking of asphalt pavement. Through the preparation and performance test of domestic epoxy asphalt, it is shown that at 120 鈩，

本文編號(hào)：2162666