【摘要】：在交通管理和評價時,信號配時對監(jiān)測評價路口運行狀態(tài),評價路口配時方案至關(guān)重要.但是,大范圍的實時信號配時方案的獲取尚缺乏簡明有效的途徑.本文提出兩種基于移動導(dǎo)航數(shù)據(jù)計算固定配時路口信號配時的方法.第一種方法是在不考慮駕駛員駕駛行為差異性時,得到路口紅燈和車均延誤的關(guān)系模型,從而計算某相位的紅燈時長.另外一種方法是基于車輛通過停止線的時間,結(jié)合本文提出的上升梯度法,得到某階段紅燈時長.本文通過實際的路口案例計算,將預(yù)測結(jié)果和已知路口的信號配時比較,表明此方法計算得到的紅綠燈時長準(zhǔn)確度較高,為后續(xù)進(jìn)行路口運行狀態(tài)和通行能力研究提供了數(shù)據(jù)支持.
[Abstract]:In traffic management and evaluation, the signal timing is very important to monitor and evaluate the running state of intersection and evaluate the timing scheme of intersection. However, a wide range of real-time signal timing schemes still lack a concise and effective way to obtain them. In this paper, two methods for calculating the signal timing of fixed time intersection based on mobile navigation data are presented. The first method is to get the relationship model between red light and vehicle delay without considering the difference of driver's driving behavior, so as to calculate the red light time of a certain phase. The other method is based on the time of the vehicle passing through the stop line and the rising gradient method proposed in this paper to obtain the red light time of a certain stage. This paper compares the predicted result with the signal timing of the known intersection through the actual intersection case calculation. It shows that the traffic light time obtained by this method is accurate. It provides data support for the study of traffic state and traffic capacity of intersections.
【作者單位】： 北方工業(yè)大學(xué)城市道路交通智能控制技術(shù)北京市重點實驗室;清華大學(xué)土木工程系;
【基金】：北京市自然科學(xué)基金(4164083) 國家自然科學(xué)基金(61603005) 科技成果轉(zhuǎn)化-提升計劃項目(PXM2016_014212_000036)~~
【分類號】：U491.54

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本文編號：2160526