發(fā)布時間：2018-07-13 20:20

【摘要】：為研究高速鐵路斜拉橋在地震作用下的車-橋耦合動力響應(yīng)及列車走行性能,以新建杭長客專鐵路長沙段(112 m+80 m+32 m)槽型截面獨(dú)塔斜拉橋?yàn)檠芯繉ο?利用車-線-橋耦合動力學(xué)分析軟件TRBF-DYNA建立了考慮地震作用的列車-軌道-橋梁耦合系統(tǒng)空間動力分析模型。采用等效荷載法計(jì)算軌道-橋梁子系統(tǒng)的地震響應(yīng),通過考慮擬靜力位移分量,將鋼軌相對地震響應(yīng)轉(zhuǎn)化為絕對坐標(biāo)系下動力響應(yīng),最終通過空間輪軌滾動接觸模型將地震作用傳遞至車輛子系統(tǒng)。對比分析了不同列車運(yùn)行速度和不同地震強(qiáng)度條件下橋梁、列車動力響應(yīng)的變化規(guī)律,評估了列車行車安全性能。結(jié)果表明:地震對列車運(yùn)行安全性有顯著影響,根據(jù)我國規(guī)范可判斷列車在7度、8度、9度多遇地震下的安全行車速度閾值分別為200 km/h、180 km/h和140 km/h;根據(jù)輪軌接觸評判準(zhǔn)則,在80 km/h~240 km/h的行車速度范圍內(nèi),在7度、8度和9度多遇地震下輪軌相對位移仍在安全范圍內(nèi)。
[Abstract]:In order to study the vehicle - bridge coupling dynamic response and train running performance of the high - speed railway cable - stayed bridge under earthquake , the space dynamic analysis model of the train - track - bridge coupling system considering the earthquake action is established by using the vehicle - wire - bridge coupling dynamics analysis software TRBF - DYNA .
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;中南大學(xué)高速鐵路建造技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室;西南交通大學(xué)牽引動力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51378511,51678576) 高速鐵路基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金項(xiàng)目(U1334203) 湖南省高校創(chuàng)新平臺開放基金項(xiàng)目(13K006) 牽引動力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題資助項(xiàng)目(TPL1601)
【分類號】：U441.3;U448.27

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：2120627