本文選題：隧道錨 + 模型錨��； 參考：《鐵道工程學報》2017年01期

【摘要】：研究目的:以雅康高速公路瀘定大渡河特大橋隧道錨碇為研究對象,為獲取大橋隧道錨實橋錨的設(shè)計參數(shù)及判斷成橋后錨塞體的變形情況,在實橋錨附近開展1∶10比例尺模型錨碇變形試驗研究,包括監(jiān)測表面變形、深部變形、錨碇與圍巖接觸面的位錯變形、錨體應(yīng)變等,分析隧道錨在1P、3.5P、7P荷載作用下的變形特性。研究結(jié)論:(1)在1P、3.5P、7P荷載下,錨碇體平均變形分別為0.40 mm、2.19 mm、5.81 mm;(2)圍巖變形(拉力方向和鉛直方向)分別為小于0.25 mm、0.21~1.86 mm、-0.42~6.59 mm;(3)錨體與圍巖之間錯動最大值分別為0.12 mm、0.32 mm、0.77 mm;(4)錨體及圍巖的受荷瞬時變形較明顯,設(shè)計中應(yīng)充分考慮隧道錨與圍巖的錯動變形和圍巖的變形穩(wěn)定性問題;(5)該項成果可為橋梁設(shè)計提供必要的技術(shù)參數(shù)與支撐,同時也可為同類工程提供技術(shù)參考。
[Abstract]:Research purpose: take the Anchorage of Luding Dadu River Bridge Tunnel of Yakang Expressway as the research object, to obtain the design parameters of the bridge tunnel Anchorage and to judge the deformation of the anchor plug after the completion of the bridge. A 1:10 scale model Anchorage deformation test was carried out near the real bridge anchor, including monitoring surface deformation, deep deformation, dislocation deformation of the interface between Anchorage and surrounding rock, Anchorage strain, and so on. The deformation characteristics of tunnel anchors under the loading of 1Pn3.5P7P were analyzed. The conclusions are as follows: (1) under the load of 1 Pu 3.5PU 7P, The average deformation of Anchorage is 0.40 mm / 2.19 mm / 5.81 mm respectively; (2) the deformation of surrounding rock (tensile direction and vertical direction) is less than 0.25 mm / 0.21 mm / 1.86 mm / -0.42 mm / 6.59 mm respectively; (3) the maximum value of dislocation between anchor body and surrounding rock is 0.12 mm / 0.32 mm 0.77 mm; (4) the instantaneous deformation of anchor body and surrounding rock is obvious. The staggered deformation of tunnel anchor and surrounding rock and the deformation stability of surrounding rock should be fully considered in the design. (5) this achievement can provide necessary technical parameters and support for bridge design and also provide technical reference for similar projects.
【作者單位】： 西南交通大學;四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院;長江水利委員會長江科學院;
【分類號】：U448.25

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前7條

1 龐正江;孫豪杰;賴其波;楊宜;范雷;;1∶10隧道錨縮尺模型的變形及應(yīng)力特性[J];巖石力學與工程學報;2015年S2期

2 鄔愛清;彭元誠;黃正加;朱杰兵;;超大跨度懸索橋隧道錨承載特性的巖石力學綜合研究[J];巖石力學與工程學報;2010年03期

3 肖本職;吳相超;彭朝全;;重慶鵝公巖大橋隧道錨碇圍巖穩(wěn)定性[J];巖石力學與工程學報;2005年S2期

4 董志宏,張奇華,丁秀麗,張利潔;矮寨懸索橋隧道錨碇穩(wěn)定性數(shù)值分析[J];長江科學院院報;2005年06期

5 曾錢幫,王思敬,彭運動,劉明虎,陳曉東,樊敬亮,胡波;壩陵河懸索橋西岸隧道式錨碇錨塞體長度方案比選的數(shù)值模擬研究[J];水文地質(zhì)工程地質(zhì);2005年06期

6 朱玉,衛(wèi)軍,李昊,楊曼娟;大跨徑懸索橋隧道錨變位分析[J];巖石力學與工程學報;2005年19期

7 夏才初,程鴻鑫,李榮強;廣東虎門大橋東錨碇現(xiàn)場結(jié)構(gòu)模型試驗研究[J];巖石力學與工程學報;1997年06期

【共引文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張奇華;李玉婕;余美萬;羅榮;鄔愛清;;隧道錨圍巖抗拔機制及抗拔力計算模式初步研究[J];巖土力學;2017年03期

2 靳國勝;;大跨度拱橋纜索吊錨固系統(tǒng)受力性能分析[J];華東公路;2017年01期

3 趙棟琪;王東英;秦雨樵;鄧琴;尹小濤;;金安金沙江懸索橋隧道式錨碇變形破壞機制研究[J];水利與建筑工程學報;2017年01期

4 文麗娜;程謙恭;程強;郭喜峰;;瀘定大渡河特大橋隧道錨模型變形試驗研究[J];鐵道工程學報;2017年01期

5 梁寧慧;張銳;劉新榮;鐘祖良;;軟巖地質(zhì)條件下淺埋隧道錨縮尺模型試驗[J];重慶大學學報;2016年06期

6 林新元;董向前;姚晨;張峰;;拱橋施工中隧道錨的受力狀態(tài)分析及監(jiān)測[J];公路與汽運;2016年06期

7 文海;嚴飛;張富貴;尹小濤;鄧琴;;工程荷載作用下懸索橋隧道式錨碇結(jié)構(gòu)影響機制及安全監(jiān)控標準化探析[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2016年11期

8 周火明;李維樹;王帥;吳相超;王中豪;;軟巖隧道錨變形破壞機理縮尺模型試驗研究[J];長江科學院院報;2016年10期

9 蔣昱州;王瑞紅;朱杰兵;柳景華;李聰;王奔;;伍家崗大橋隧道錨三維地質(zhì)力學模型試驗研究[J];巖石力學與工程學報;2016年S2期

10 吳相超;劉新榮;李棟梁;李維樹;;軟巖泡水隧道錨變形破壞模型試驗[J];巖土力學;2016年04期

【二級參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 鄔愛清;彭元誠;黃正加;朱杰兵;;超大跨度懸索橋隧道錨承載特性的巖石力學綜合研究[J];巖石力學與工程學報;2010年03期

2 趙海斌;于新華;彭運動;蔣中明;;壩陵河大橋隧道錨圍巖力學特性原位試驗研究[J];河海大學學報(自然科學版);2009年06期

3 胡波;趙海濱;王思敬;劉海寧;彭運動;劉曉麗;張曉平;;隧道錨圍巖拉拔模型試驗研究及數(shù)值模擬[J];巖土力學;2009年06期

4 胡波;曾錢幫;彭運動;劉波;趙海濱;;隧道錨碇圍巖穩(wěn)定分析及破壞模式研究[J];中國科學院研究生院學報;2008年04期

5 韓冰;王芝銀;丁秀麗;黃正加;;大橋隧道錨碇三維粘彈塑性數(shù)值模擬[J];長安大學學報(自然科學版);2008年01期

6 朱杰兵;鄔愛清;黃正加;彭元誠;鐘作武;;四渡河特大懸索橋隧道錨模型拉拔試驗研究[J];長江科學院院報;2006年04期

7 肖本職;吳相超;彭朝全;;重慶鵝公巖大橋隧道錨碇圍巖穩(wěn)定性[J];巖石力學與工程學報;2005年S2期

8 董志宏,張奇華,丁秀麗,張利潔;矮寨懸索橋隧道錨碇穩(wěn)定性數(shù)值分析[J];長江科學院院報;2005年06期

9 朱玉,廖朝華,彭元誠,楊耀銓;大跨徑懸索橋隧道錨設(shè)計及結(jié)構(gòu)性能評價[J];橋梁建設(shè);2005年02期

10 肖本職,吳相超;鵝公巖長江大橋東錨碇圍巖極限承載力GM(1,1)模型預(yù)測研究[J];長江科學院院報;2005年01期

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 鄔愛清;彭元誠;黃正加;朱杰兵;;超大跨度懸索橋隧道錨承載特性的巖石力學綜合研究[J];巖石力學與工程學報;2010年03期

2 ;中國首座隧道錨跨海大橋合龍[J];中外公路;2014年04期

3 趙海斌;梅松華;彭運動;劉波;;大型隧道錨施工優(yōu)化及其穩(wěn)定性分析[J];遼寧工程技術(shù)大學學報(自然科學版);2009年06期

4 孔憲全;;瀾滄江懸索跨越隧道錨施工技術(shù)[J];門窗;2013年11期

5 ;長江科學院承擔的普立特大橋隧道錨抗拉拔模型現(xiàn)場試驗完成[J];人民長江;2013年05期

6 黃東;姚建軍;汪宏;;山區(qū)公路懸索橋隧道錨設(shè)計[J];橋梁建設(shè);2010年03期

7 朱玉,衛(wèi)軍,李昊,楊曼娟;懸索橋隧道錨與下方公路隧道相互作用分析[J];鐵道科學與工程學報;2005年01期

8 周程;景鋒;邊智華;彭建國;;薄層狀灰?guī)r區(qū)大型隧道錨碇承載力特性的巖石力學綜合研究[J];中外公路;2011年06期

9 胡中超;楊釗;陳培帥;;隧道錨開挖循環(huán)進尺的時空效應(yīng)分析[J];中外公路;2012年04期

10 朱玉;廖朝華;彭元誠;;懸索橋隧道錨設(shè)計[J];公路;2007年11期

相關(guān)會議論文 前4條

1 朱玉;廖朝華;衛(wèi)軍;;隧道錨錨體長度估算公式[A];中國公路學會橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會2005年全國橋梁學術(shù)會議論文集[C];2005年

2 趙克烈;李光耀;;烏江大橋隧道錨圍巖承載特性研究[A];中國鐵道學會鐵道工程學會工程地質(zhì)與路基專業(yè)委員會第二十三屆年會論文集[C];2012年

3 黃坤全;;壩陵河大橋隧道錨施工地質(zhì)綜合預(yù)報技術(shù)[A];中國交通土建工程學術(shù)論文集（2006）[C];2006年

4 衛(wèi)軍;李昊;楊曼娟;朱玉;;基于ABAQUS平臺的四渡河懸索橋隧道錨圍巖穩(wěn)定性分析[A];第九屆全國巖石動力學學術(shù)會議論文集[C];2005年

相關(guān)重要報紙文章 前3條

1 隋業(yè)輝 張新海 記者 閻友華;“世界第一隧道錨”成功開挖[N];中國經(jīng)濟導報;2007年

2 本報記者 馮楣 鄭秀;復合式隧道錨：為長江二橋打造強力心臟[N];廣東科技報;2004年

3 ;核心技術(shù)鑄就建橋品牌[N];中國交通報;2006年

相關(guān)博士學位論文 前1條

1 朱玉;隧道錨設(shè)計體系中的關(guān)鍵問題研究與實踐[D];華中科技大學;2005年

相關(guān)碩士學位論文 前7條

1 周世軒;懸索橋隧道錨數(shù)值分析與工程應(yīng)用研究[D];大連理工大學;2015年

2 楊紀鵬;山區(qū)懸索橋隧道錨數(shù)值模擬及工程應(yīng)用研究[D];長安大學;2016年

3 張銳;水作用下軟巖隧道錨承載力試驗研究[D];重慶大學;2016年

4 歐志軍;重慶駙馬長江大橋隧道錨洞室的開挖效應(yīng)分析[D];成都理工大學;2016年

5 劉錦;懸索橋隧道錨數(shù)值模擬分析研究[D];重慶交通大學;2011年

6 張明;山區(qū)懸索橋隧道錨圍巖質(zhì)量評價與破壞模式研究[D];重慶交通大學;2013年

7 羅莉婭;四渡河懸索橋隧道錨圍巖的蠕變研究[D];華中科技大學;2005年

，

本文編號：2108442