發(fā)布時(shí)間：2018-07-08 17:43

  本文選題：Telematics + XAML中間件　； 參考：《上海交通大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：當(dāng)今中國社會,隨著汽車的普及以及互聯(lián)網(wǎng)的超高速發(fā)展,一方面,用戶對于車輛養(yǎng)護(hù)、安全防護(hù)等有了更高的要求;另一方面,日益嚴(yán)重的環(huán)境問題也促使人們希望能夠低碳、綠色出行;再者,人對于車輛以及互聯(lián)網(wǎng)的依賴程度越來越高,車輛信息化、娛樂化的需求也隨之迫切。因此,車輛、資源、互聯(lián)網(wǎng),三者融合的趨勢不可避免,由此也催生出Telematics這一新興技術(shù)。所謂Telematics,是由Telecommunications和Informatics組合而成,廣義上指通過遠(yuǎn)距離無線通信技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和交換的技術(shù),狹義上指的是通信技術(shù)與汽車技術(shù)結(jié)合,通過無線網(wǎng)絡(luò)將車載智能系統(tǒng)整合進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)的新興技術(shù)。通過Telematics技術(shù)延伸出一系列諸如:車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、實(shí)時(shí)路況信息反饋、車友在線等等的Telematics服務(wù),這些服務(wù)作為車輛周邊第三產(chǎn)業(yè)必將成為汽車工業(yè)乃至整個(gè)社會,新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)[1]。然而,對比Telematics的需求的高速增長,Telematics系統(tǒng)TCU端的開發(fā)周期冗長造成了Telematics系統(tǒng)開發(fā)趕不上多變的系統(tǒng)需求,其核心問題在于Telematics系統(tǒng)龐大,功能繁多造成的軟件危機(jī),為解決這一問題,本文對現(xiàn)有國內(nèi)外Telematics系統(tǒng)現(xiàn)狀以及相關(guān)需求進(jìn)行分析,研究以及應(yīng)用以下三種技術(shù)手段:1、在車載嵌入式系統(tǒng)中創(chuàng)新中間件技術(shù),提出并闡述嵌入式系統(tǒng)中間件的設(shè)計(jì)原則以及實(shí)現(xiàn)方法,實(shí)現(xiàn)TCU端的Telematics系統(tǒng)應(yīng)用模塊的快速整合。2、創(chuàng)新使用ACP245通訊協(xié)議作為車載單元與服務(wù)供應(yīng)商的數(shù)據(jù)交換格式,通過分析以及應(yīng)用ACP245通訊協(xié)議,實(shí)現(xiàn)Telematics系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化對接。3、CAN模塊的研究與應(yīng)用,整車系統(tǒng)中,通過將CAN軟件模塊進(jìn)行良好分層,增強(qiáng)CAN模塊的復(fù)用性和移植性,縮短由于CAN模塊移植帶來的時(shí)間以及資源成本。本文從系統(tǒng)構(gòu)架層面上設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了以快速整合應(yīng)用為目的,跨平臺的XAML中間件,使不同成熟功能模塊可以快速整合進(jìn)入TCU端的Telematics系統(tǒng);研究并應(yīng)用acp245通訊協(xié)議使車載單元與服務(wù)供應(yīng)商以標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)格式進(jìn)行快速通信,避免了不同品牌的車載單元以及不同的服務(wù)提供商由于數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一所造成無法通信的情況;通過對車輛內(nèi)部中控單元與各車身控制模塊之間通訊的通信模塊:CAN模塊結(jié)構(gòu)性的分層,實(shí)現(xiàn)在車載嵌入式系統(tǒng)中間件下各個(gè)應(yīng)用模塊與整車網(wǎng)絡(luò)硬件模塊的對接,從而構(gòu)成一個(gè)基于車載單元的完整、高效的Telematics系統(tǒng)。
[Abstract]:In today's Chinese society, with the popularity of automobiles and the rapid development of the Internet, on the one hand, users have higher requirements for vehicle maintenance and safety protection; on the other hand, The increasingly serious environmental problems also urge people to be able to low-carbon, green travel; in addition, people rely more and more on vehicles and the Internet, the need for vehicle information, entertainment is also urgent. As a result, the convergence of vehicles, resources, and the Internet is inevitable, giving rise to the emerging technology of Telematics. The so-called Telematics is a combination of Telecommunications and Informatics. In a broad sense, it refers to the technology of real-time data transmission and exchange through remote wireless communication technology. In a narrow sense, it refers to the combination of communication technology and automotive technology. The emerging technology of integrating the vehicle intelligent system into the Internet through wireless network. Through Telematics technology, we extend a series of Telematics services such as remote vehicle monitoring, real-time traffic information feedback, vehicle-friendly online and so on. These services will certainly become the automobile industry and even the whole society as the third industry around the vehicle. A new economic growth point [1]. However, the rapid growth in the demand for Telematics and the lengthy development cycle at the TCU end of the Telematics system have resulted in the inability of the Telematics system to keep up with the changing system requirements. The core problem lies in the software crisis caused by the large and versatile Telematics system. In order to solve this problem, this paper analyzes the current situation and related requirements of Telematics system at home and abroad, studies and applies the following three kinds of technical means: 1, innovates middleware technology in vehicle embedded system. The design principle and implementation method of embedded system middleware are put forward and expounded, which can realize the rapid integration of Telematics application module in TCU, and use ACP245 communication protocol as the data exchange format between vehicle unit and service provider. Through the analysis and application of ACP245 communication protocol, the research and application of the can module of Telematics system is realized. In the whole vehicle system, the can software module is stratified well to enhance the reusability and portability of the can module. Shorten the time and resource cost due to can module transplantation. This paper designs and implements a cross-platform XAML middleware for the purpose of fast integration application from the system architecture level, so that different mature functional modules can be quickly integrated into the Telematics system of TCU terminal. The research and application of acp245 communication protocol enable vehicle unit and service provider to communicate quickly with standardized data format. Avoid different brands of on-board units and different service providers because the data format is not uniform caused by the inability to communicate; Through the structural stratification of the communication module: can module between the vehicle internal control unit and the vehicle body control module, each application module and the whole vehicle network hardware module are connected under the vehicle embedded system middleware. Thus constitute a complete and efficient Telematics system based on vehicle unit.
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U495;U463.67;TP311.52

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本文編號：2108217