發(fā)布時間：2018-07-05 11:25

  本文選題：信號交叉口 + 直右共用車道　； 參考：《哈爾濱工業(yè)大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：直右共用車道是交叉口進(jìn)口道內(nèi)一種常見的車道形式。其提高了交叉口直行車輛在綠燈期間的通過率,但直行紅燈期間直右共用車道上停車等待的直行車輛將增加右轉(zhuǎn)車輛延誤。如何在保證直行車輛運行效率的同時盡量減少右轉(zhuǎn)車輛延誤將對提高交叉口整體運行效率有現(xiàn)實意義。為解決這一問題,提出一種預(yù)信號控制方法。在現(xiàn)有研究成果上,結(jié)合直右共用車道所在進(jìn)口道特性,建立預(yù)信號控制方法使用前后不同的進(jìn)口道車輛延誤模型,分析預(yù)信號控制方法效果。通過數(shù)據(jù)調(diào)查,獲取直右共用車道所在進(jìn)口道的幾何及交通特征。分析其區(qū)別于普通交叉口進(jìn)口道的兩個關(guān)鍵指標(biāo),即直右共用車道首停車時刻以及首停車出現(xiàn)后直右共用車道車輛到達(dá)率�；诂F(xiàn)有延誤模型,結(jié)合直右共用車道所在進(jìn)口道車輛運行特性,建立適用于該種類型進(jìn)口道的車輛延誤模型,應(yīng)用兩個關(guān)鍵指標(biāo)的分析結(jié)果標(biāo)定模型參數(shù)。利用該模型求取直右共用車道進(jìn)口道車輛延誤,并通過對比,驗證延誤模型準(zhǔn)確性。針對直右共用車道延誤較高的問題,提出一種預(yù)信號控制方法。運用預(yù)信號理論,制定預(yù)信號條件下直右共用車道及其緊鄰直行車道上直行車輛的行駛規(guī)則,給出確定提示變道線標(biāo)志位置的計算公式,協(xié)同預(yù)信號與主信號的配時方案。最后,根據(jù)預(yù)信號控制方法下進(jìn)口道車輛運行特性,建立預(yù)信號控制下的交叉口進(jìn)口道延誤模型。通過對比預(yù)信號控制方法使用前后的兩個進(jìn)口道延誤模型,評價預(yù)信號控制方法效果,并根據(jù)評價結(jié)果確定預(yù)信號控制方法適用條件。
[Abstract]:Right-to-right lane is a common lane form in intersections. It improves the passing rate of the direct vehicles at the intersection during the green light period, but it will increase the delay of the right-turn vehicles waiting in the straight right common lane during the straight red light period. It is of practical significance to improve the overall operational efficiency of intersection by how to reduce the delay of right-turn vehicles while ensuring the running efficiency of direct vehicles. In order to solve this problem, a presignal control method is proposed. Based on the existing research results, different vehicle delay models before and after the use of the pre-signal control method are established, and the effect of the pre-signal control method is analyzed. Through the data survey, the geometry and traffic characteristics of the right-right access lane are obtained. This paper analyzes two key indexes which are different from the common intersections, that is, the first stop time of the straight right common lane and the vehicle arrival rate of the straight right common lane after the first stop appears. Based on the existing delay model and combined with the running characteristics of the vehicle in the straight right common lane, the vehicle delay model suitable for this type of entrance lane is established, and the parameters of the model are calibrated by using the analysis results of two key indexes. The model is used to calculate the vehicle delay in the right common lane, and the accuracy of the delay model is verified by comparison. In order to solve the problem of high delay of right-straight shared lane, a pre-signal control method is proposed. Based on the presignal theory, the driving rules of the straight right common lane and its adjacent straight lane under the condition of presignal are established, and the calculation formula for determining the sign position of the signal-changing lane is given, and the coordination scheme of the pre-signal and the main signal is given. Finally, according to the operating characteristics of the vehicle under the pre-signal control method, the delay model of the intersection entrance under the pre-signal control is established. By comparing two inlet channel delay models before and after using the pre-signal control method, the effect of the pre-signal control method is evaluated, and the applicable conditions of the pre-signal control method are determined according to the evaluation results.
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前9條

1 張衛(wèi)華,王煒;基于公交優(yōu)先通行的交叉口預(yù)信號設(shè)置方法研究[J];公路交通科技;2004年06期

2 郭永健;虞豪;;信號交叉口右轉(zhuǎn)機動車信號控制研究[J];甘肅科學(xué)學(xué)報;2013年04期

3 馮樹民;裴玉龍;;行人過街延誤研究[J];哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報;2007年04期

4 賈曉歡;李文權(quán);邱豐;;信號交叉口預(yù)信號設(shè)置條件研究[J];交通運輸工程與信息學(xué)報;2012年02期

5 吳震,彭國雄,楊曉光;中小城市干道交通流量流向特征及混合車道的使用[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版);2005年02期

6 韓印;張楠;馬萬達(dá);池毓品;;右轉(zhuǎn)車輛穿越行人流的延誤模型[J];交通運輸工程學(xué)報;2010年06期

7 吳晶晶;郭唐儀;任俊偉;;右置掉頭與右轉(zhuǎn)共用車道通行能力研究[J];現(xiàn)代交通技術(shù);2014年02期

8 姜利;賀文彪;;典型四相位平面交叉口交通調(diào)查分析與服務(wù)水平評估[J];森林工程;2013年01期

9 陳永恒;張虎;曲昭偉;曹寧博;;信控交叉口提前右轉(zhuǎn)機動車與行人沖突特性[J];西南交通大學(xué)學(xué)報;2014年05期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 邵長橋;平面信號交叉口延誤分析[D];北京工業(yè)大學(xué);2002年

2 丁建梅;基于交通組成的干道交通系統(tǒng)信號控制方法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 孫鋒;信號控制交叉口左轉(zhuǎn)專用相位設(shè)置依據(jù)研究[D];吉林大學(xué);2006年

2 郭曉程;平面信號交叉口設(shè)計優(yōu)化方法研究[D];長安大學(xué);2006年

，

本文編號：2100053