本文選題：低收入人群 + 出行特征　； 參考：《東南大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：本文依托于國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目《大城市低收入人群活動(dòng)-出行模式與感知成本作用機(jī)理研究》,聚焦大城市低收入人群,對(duì)低收入人群感知成本與通勤出行交通方式選擇作用機(jī)理展開了研究,從低收入人群感知成本數(shù)據(jù)庫建立入手,針對(duì)低收入人群通勤出行交通方式,建立基于感知成本的通勤出行交通方式選擇模型。通過模型的建立,可以分析影響低收入人群通勤出行交通方式選擇的主要因素,并從這些因素著手,提出了保障低收入人群出行需求以及引導(dǎo)低收入人群選擇綠色交通出行的策略,為交通系統(tǒng)資源優(yōu)化配置、建立健全低收入人群出行保障機(jī)制提供理論基礎(chǔ)。首先,本文采用定量(比例法)和定性(低收入人群一般特征)相結(jié)合的方法界定低收入人群,闡述了出行感知成本的內(nèi)涵,利用獲得的撫順、南京、湖州三個(gè)城市的數(shù)據(jù),構(gòu)建了包括低收入人群個(gè)人家庭屬性、出行屬性、交通服務(wù)屬性、區(qū)位屬性、成本敏感度五個(gè)方面的出行感知成本數(shù)據(jù)庫。其次,對(duì)撫順、南京、湖州三個(gè)城市低收入人群個(gè)人屬性、家庭屬性、出行特征等方面進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)比較分析。在此基礎(chǔ)上,分析了低收入人群通勤出行交通方式選擇與出行感知成本數(shù)據(jù)庫各因素的相關(guān)性。然后,闡述了交通方式選擇模型的基礎(chǔ)理論—隨機(jī)效用理論,確立了本文使用的模型-多項(xiàng)logistic模型,分析了模型的參數(shù)估計(jì)方法—最大似然估計(jì)法以及常見的模型檢驗(yàn)方法。在此基礎(chǔ)上,確定低收入人群通勤出行交通方式選擇MNL模型的構(gòu)建步驟�；诒疚牡难芯磕康�,確定了模型交通方式選擇肢,選擇了影響低收入人群通勤出行的特性變量,通過SPSS軟件,對(duì)模型進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定,得出低收入人群通勤出行交通方式選擇效用函數(shù)。最后,依據(jù)建模分析結(jié)果,從影響因素著手,研究低收入人群出行保障和引導(dǎo)策略。提出了公交服務(wù)質(zhì)量改善、慢行交通改善、非綠色交通方式限制三個(gè)方面策略,不僅保障了低收入出行的可達(dá)性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性,而且可以引導(dǎo)低收入人群選擇低碳綠色的出行方式(慢行+公共交通)。
[Abstract]:This paper is based on the National Natural Science Foundation project, "activities of low-income people in big cities-study on the mechanism of travel patterns and perceived costs", focusing on low-income people in large cities. Based on the research on the mechanism of perception cost and commuting mode selection among low-income people, the paper starts with the establishment of the database of perceived cost of low-income people, aiming at the commuting mode of low-income people. A model of commuting mode selection based on perceived cost is established. Through the establishment of the model, we can analyze the main factors that affect the choice of commuting modes for low-income people, and start from these factors. The strategies of ensuring the travel demand of the low-income group and guiding the low-income people to choose the green traffic travel are put forward, which provide the theoretical basis for optimizing the allocation of transportation system resources and establishing and perfecting the travel guarantee mechanism of the low-income people. First of all, this paper uses quantitative (proportional method) and qualitative (general characteristics of low-income people) to define low-income population, expounds the connotation of travel perceived cost, using the obtained data of Fushun, Nanjing and Huzhou. This paper constructs a travel perception cost database which includes five aspects: personal family attribute, travel attribute, transportation service attribute, location attribute and cost sensitivity. Secondly, the personal attributes, family attributes and travel characteristics of low income population in Fushun, Nanjing and Huzhou are analyzed statistically. On this basis, the correlation between commuting mode selection and travel perception cost database is analyzed. Then, the basic theory of traffic mode selection model, stochastic utility theory, is introduced, and the model-multi-term logistic model is established. The parameter estimation method of the model, the maximum likelihood estimation method, and the common model checking method are analyzed. On this basis, the construction steps of MNL model are determined. Based on the research purpose of this paper, the model traffic mode selection limb is determined, and the characteristic variables that affect the commuting of low-income people are selected. The parameters of the model are calibrated by SPSS software. The utility function of commuting mode selection for low income people is obtained. Finally, based on the results of modeling and analysis, the travel security and guidance strategies of low income population are studied from the perspective of influencing factors. Three strategies are put forward to improve the quality of public transport service, slow traffic and non-green mode of transportation, which not only guarantee the accessibility, economy and comfort of low-income travel, but also improve the quality of public transport service. And it can lead low-income people to choose low-carbon green travel (slow public transport).
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491

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本文編號(hào)：2099573