本文選題：大跨度懸索橋 + 風(fēng)��； 參考：《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》2017年06期

【摘要】：為更加真實(shí)地研究處于風(fēng)場中的鐵路懸索橋在列車作用下的動(dòng)力響應(yīng),考慮結(jié)構(gòu)大位移小應(yīng)變非線性影響,建立風(fēng)-車-橋動(dòng)力作用模型,計(jì)算主跨1 120 m的鐵路懸索橋結(jié)構(gòu)在列車及風(fēng)荷載作用下的振動(dòng)響應(yīng),并分析各響應(yīng)極值的產(chǎn)生機(jī)理及變化規(guī)律。研究結(jié)果表明:大跨度懸索橋頻率較低,對風(fēng)荷載作用非常敏感,橋梁的橫向位移、加速度以及豎向加速度均隨風(fēng)速的增加而急劇增大,容易產(chǎn)生風(fēng)-車-橋耦合振動(dòng)。
[Abstract]:In order to study the dynamic response of railway suspension bridge under train action more realistically, considering the nonlinear effect of large displacement and small strain, the dynamic model of wind-vehicle-bridge is established. The vibration response of railway suspension bridge structure with main span of 1 120 m under train and wind load is calculated, and the mechanism and variation law of the extreme value of each response are analyzed. The results show that the frequency of the long-span suspension bridge is low and very sensitive to the wind load. The lateral displacement acceleration and vertical acceleration of the bridge increase sharply with the increase of the wind speed and the wind-vehicle-bridge coupling vibration is easy to occur.
【作者單位】： 北京建筑大學(xué)理學(xué)院;結(jié)構(gòu)風(fēng)工程與城市風(fēng)環(huán)境北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(北京交通大學(xué));中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51508018,U1434205) 北京市教委科技資助項(xiàng)目(SQKM201610016015)
【分類號】：U441.3;U448.25

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2095665