本文選題：MIDAS/CIVIL + 剛構(gòu)橋�。� 參考：《遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2017年10期

【摘要】：采用大型結(jié)構(gòu)分析程序MIDAS/CIVIL建立某薄壁剛構(gòu)橋模型,基于橋梁上部結(jié)構(gòu)自重等荷載引起的橋墩內(nèi)力、墩頂位移等為考慮因素,通過(guò)在不同視波速條件下,改變橫系梁的道數(shù)、尺寸、連接方式,對(duì)地震作用下連續(xù)剛構(gòu)橋的地震反應(yīng)的行波效應(yīng)進(jìn)行了時(shí)程分析的數(shù)值模擬.結(jié)果表明:橫系梁的設(shè)置會(huì)很明顯的改變橋墩的受力情況,視波速越小結(jié)構(gòu)延遲效果越明顯,隨著波速的增大結(jié)構(gòu)位移、內(nèi)力是先減小后增大然后趨于平緩.當(dāng)在橋墩高度的1/2剛接一根尺寸為橋墩的0.55倍橫系梁時(shí),會(huì)提高結(jié)構(gòu)的整體性能.
[Abstract]:The model of a thin-walled rigid frame bridge is established by using Midas / CIVIL, a large-scale structural analysis program. Based on the internal forces of piers and the displacement of the top of the pier caused by the load of the superstructure of the bridge, the track number of the transverse beam is changed under the condition of different apparent wave velocities. The traveling wave effect of seismic response of continuous rigid frame bridge subjected to earthquake is numerically simulated in terms of size and connection mode. The results show that the setting of the transverse beam will obviously change the stress of the bridge pier. The smaller the apparent wave velocity, the more obvious the delay effect of the structure is. With the increase of the wave velocity, the internal force decreases first and then increases slowly. The overall performance of the structure will be improved when a 0.55 times transverse beam of the pier is connected to the bridge pier 1 / 2 of the height of the bridge pier.
【作者單位】： 遼寧工程技術(shù)大學(xué)土木與交通學(xué)院;遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研發(fā)中心;
【基金】：國(guó)家安監(jiān)總局項(xiàng)目(05-05-079) 遼寧省教育廳項(xiàng)目(L2011048)
【分類號(hào)】：U442.55;U448.23

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本文編號(hào)：2088358