本文選題：橋梁工程 + 偏位成因　； 參考：《長安大學》2015年碩士論文

【摘要】：本文針對彎梁橋中普遍存在而又極易被人忽視的橋梁偏位問題展開研究。依托府店一級公路孤山川11號橋頂升糾偏工程,首先對彎梁橋在各種內(nèi)外因素下發(fā)生縱、橫向偏位現(xiàn)象進行了系統(tǒng)分析,并在此基礎上采用數(shù)值方法完成了偏位成因的探究。其次,對糾偏過程仿真分析方法進行探討,尤其對模擬工況的特殊性進行深入研究,并以依托工程為例,完成對橋梁偏位及糾偏施工的全過程仿真分析。最后提出了合理的頂升、糾偏施工工法和監(jiān)測方法,并通過現(xiàn)場糾偏實施驗證了研究成果的合理性。論文以理論分析結合現(xiàn)場實施及監(jiān)測為研究方法,得出以下研究結論:(1)在對橋梁偏位病害進行系統(tǒng)研究的基礎上,分析了依托工程偏位產(chǎn)生的原因,得出溫度作用是引起梁體偏移的主要原因,尤其是曲線梁橋更為突出。溫度作用一項引起的偏移量往往大于其他所有因素的總和,因此偏移的核心問題就是溫度引起梁體變形和位移。其次,伸縮縫的卡死或堵塞,使得梁體的升降溫邊界條件不同,會引起梁在溫度作用下的“爬行”,使偏移量大幅增加,此問題在曲線梁橋尤為突出。(2)以依托工程——孤山川11號橋(曲線梁橋)為例,對橋梁頂升、糾偏數(shù)值模型的建立方法進行了討論,在此基礎上完成了對依托橋梁的頂升、糾偏施工仿真分析,從理論上保證了橋梁頂升、糾偏施工的安全性和可行性。(3)針對不中斷交通情況下主梁的頂升進行分析,并且完成了現(xiàn)場實施過程的監(jiān)測,驗證了該種施工方案的可行性。(4)結合仿真分析,提出了依托橋梁頂升、糾偏施工監(jiān)測方案,并完成現(xiàn)場監(jiān)測。監(jiān)測數(shù)據(jù)證明了所提仿真分析方法及實施方案的可行性。(5)結合理論分析與實踐經(jīng)驗,提出預防橋梁偏位合理構造建議。(6)最后根據(jù)本文研究成果給出了《橋梁糾偏技術指南》。
[Abstract]:In this paper, the problem of bridge deflection, which is widely existed in curved girder bridges and is easily neglected by people, is studied in this paper. Based on the uplift and correction project of Gushanchuan No. 11 Bridge on Fudian first class highway, the longitudinal and transverse deflection of curved girder bridge under various internal and external factors is analyzed systematically, and the cause of deflection is studied by numerical method. Secondly, the simulation analysis method of rectifying process is discussed, especially the particularity of simulation condition, and the whole process simulation analysis of bridge deflection and rectifying construction is completed by taking the project as an example. At last, the paper puts forward the reasonable construction method and monitoring method, and verifies the rationality of the research result through the implementation of spot correction. Based on the theoretical analysis and field monitoring, the following conclusions are drawn: (1) on the basis of systematic research on bridge deflection disease, the causes of supporting engineering deviation are analyzed. It is concluded that temperature is the main cause of beam deflection, especially curved girder bridge. The migration caused by one term of temperature is often greater than the sum of all other factors, so the core problem of migration is the deformation and displacement of beam caused by temperature. Secondly, if the expansion joint is stuck or blocked, the boundary conditions of the beam body will be different, which will cause the beam to "crawl" under the action of temperature and increase the deviation greatly. This problem is especially prominent in curved girder bridges. (2) taking the project of relying on Gushanchuan No. 11 Bridge (curved girder Bridge) as an example, the method of establishing numerical model of bridge uplift and deviation correction is discussed, and on the basis of this, the uplift of supported bridge is completed. The simulation analysis of rectifying construction ensures the safety and feasibility of bridge jacking and rectifying construction theoretically. (3) analyzing the uplift of main girder without interruption of traffic, and completing the monitoring of the implementation process on the spot. The feasibility of this construction scheme is verified. (4) based on the simulation analysis, the paper puts forward the monitoring scheme of supporting bridge uplift and rectifying the deviation, and completes the field monitoring. The monitoring data prove the feasibility of the proposed simulation analysis method and implementation scheme. (5) based on the theoretical analysis and practical experience, some suggestions for the reasonable construction of bridge deviation prevention are put forward. (6) finally, according to the research results of this paper, the technical guide for bridge deviation correction is given.
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U445.7

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本文編號：2074812