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城市道路與公共交通關(guān)系探微——近代南京的個(gè)案分析

發(fā)布時(shí)間:2018-06-24 23:11

  本文選題:城市近代化 + 公共交通; 參考:《西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》2017年05期


【摘要】:史實(shí)證明,城市道路對公共交通的影響至深至巨。自1894年江寧馬路肇建,南京城市道路的近代化正式肇端,公共交通也由此濫觴。然不可否認(rèn)的是,真正促進(jìn)公共交通系統(tǒng)日益完善和交通工具日增月長的主要?jiǎng)右?仍是1927年國民政府定都南京后"首都"當(dāng)局對城市道路系統(tǒng)的拓展、道路經(jīng)費(fèi)的挹注、道路的改良及養(yǎng)護(hù)等。經(jīng)過抗戰(zhàn)前當(dāng)局的不懈努力,城市道路建設(shè)與公共交通系統(tǒng)互為依存,共同發(fā)展,最終促進(jìn)了南京城市近代化進(jìn)程的庚續(xù)演變。
[Abstract]:Historical facts show that urban roads have a profound impact on public transport. Since the construction of Jiangning Road in 1894, the modernization of Nanjing City Road officially began, and public transport began. However, it cannot be denied that the main reasons for the real improvement of the public transport system and the increasing number of months of transportation are still the expansion of the urban road system and the injection of road funds by the "capital" authorities after Nanjing, the capital of the National Government, in 1927. Improvement and maintenance of roads, etc. Through the unremitting efforts of the authorities before the Anti-Japanese War, the urban road construction and the public transportation system depended on each other and developed together, which finally promoted the continuous evolution of the city modernization process in Nanjing.
【作者單位】: 南京郵電大學(xué)馬克思主義學(xué)院;
【基金】:中國博士后科學(xué)基金一等資助項(xiàng)目“抗戰(zhàn)前新式公共交通與京滬城市社會(huì)變遷研究”(2015M580284) 南京郵電大學(xué)人文社科重點(diǎn)基金項(xiàng)目(NYS215001)
【分類號】:U491

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9 湯e,

本文編號:2063403


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