本文選題：沙溪口水電站 + 脫水段��； 參考：《水運(yùn)工程》2017年12期

【摘要】：針對(duì)沙溪口水電站壩下河段存在的枯水期船閘門(mén)檻水深及航道水深不足、流速大流態(tài)紊亂的礙航問(wèn)題,采取筑壩、新建明渠及炸礁相結(jié)合的整治思路,調(diào)節(jié)左右汊分流比,抬高枯水期船閘出口水位,增加航道水深,調(diào)整流態(tài),改善船舶航行條件。采用1∶50正態(tài)物理模型對(duì)航道整治方案進(jìn)行試驗(yàn)研究,并根據(jù)設(shè)計(jì)方案存在的問(wèn)題進(jìn)行多方案研究分析,優(yōu)化后方案船閘門(mén)檻水深、航道水深、流速及流態(tài)滿足設(shè)計(jì)要求。
[Abstract]:In view of the problems of insufficient threshold water depth and channel water depth of shiplock in low water period and disturbance of large flow state of velocity in Shaxikou Hydropower Station, a new regulation idea of combining damming, new open canal and blasting reef is adopted to adjust the ratio of left and right branch diversion. Raising the water level of lock outlet in dry season, increasing channel water depth, adjusting flow state, improving ship navigation condition. The 1:50 normal physical model is used to study the regulation scheme of waterway, and according to the problems existing in the design scheme, the multi-scheme research and analysis are carried out. The optimized scheme meets the design requirements for the threshold depth, channel depth, velocity and flow state of the shiplock.
【作者單位】： 交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所工程泥沙交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中交廣州航道局有限公司;
【分類號(hào)】：U617

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本文編號(hào)：2047633