本文選題：公交司機(jī) + 不良駕駛行為　； 參考：《西南交通大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：公交司機(jī)作為影響城市公共交通供給質(zhì)量和服務(wù)滿意度的雙重介入主體,其個(gè)體行為在很大程度上代表了城市綜合形象和城市包容度水平。但在當(dāng)代公共交通的發(fā)展歷程中,附著在公交司機(jī)個(gè)體上的不良駕駛行為已經(jīng)成為了影響公共交通運(yùn)營(yíng)安全和公共交通服務(wù)質(zhì)量的最大制約因素,相繼成為世界各國(guó)公共服務(wù)行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)問題。本研究立足于主流交通行為學(xué)、交通安全學(xué)以及交通社會(huì)學(xué)等視角,利用問卷設(shè)計(jì)與實(shí)證研究相結(jié)合的技術(shù)手段,對(duì)成都市市域范圍內(nèi)的150名公交司機(jī)進(jìn)行調(diào)查訪談,研究當(dāng)前公交司機(jī)不良駕駛行為的影響因素及其形成機(jī)制,得出了較為豐碩的成果,通過這些結(jié)論,可以從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、心理和制度層面綜合設(shè)計(jì)適應(yīng)于公交司機(jī)駕駛習(xí)慣、職業(yè)因素和環(huán)境沖擊的不良駕駛行為監(jiān)控體系,以便矯正當(dāng)前越發(fā)嚴(yán)重的行車風(fēng)險(xiǎn)和公眾投訴危機(jī)。這些結(jié)論包括：1、廣義上的公交司機(jī)的不良駕駛行為可歸為四類：冒險(xiǎn)性不良駕駛行為、習(xí)慣性不良駕駛行為、隨意性不良駕駛行為、個(gè)體特征不良駕駛行為。2、個(gè)體因素中,男性公交司機(jī)和未婚公交司機(jī)更容易出現(xiàn)習(xí)慣性不良駕駛行為：年齡越小、公交駕齡越短的公交司機(jī)越容易出現(xiàn)不良駕駛行為；學(xué)歷越低的公交司機(jī)越容易出現(xiàn)隨意性不良駕駛行為；膽汁質(zhì)和抑郁質(zhì)的公交司機(jī)較粘液質(zhì)和多血質(zhì)的公交司機(jī)更容易出現(xiàn)不良駕駛行為。3、行業(yè)因素中,月平均收入越少的公交司機(jī)更容易出現(xiàn)不良駕駛行為；每天平均工作時(shí)間越短的公交司機(jī)越容易產(chǎn)生冒險(xiǎn)性不良駕駛行為；工作壓力越大的公交司機(jī)越容易出現(xiàn)冒險(xiǎn)性和習(xí)慣性不良駕駛行為；休息時(shí)間越多的公交司機(jī)越不易出現(xiàn)不良駕駛行為。4、環(huán)境因素中,所在線路越擁堵的公交司機(jī)出現(xiàn)更多個(gè)體差異性和冒險(xiǎn)性不良駕駛行為；對(duì)所在線路上其他交通參與者綜合交通素質(zhì)越高的公交司機(jī),越不容易出現(xiàn)不良駕駛行為；對(duì)所在線路道路條件評(píng)價(jià)越低的公交司機(jī)越容易產(chǎn)生不良駕駛行為。5、不良駕駛行為形成的機(jī)理可以歸結(jié)為：個(gè)體—整體放大機(jī)理、外部—內(nèi)部循環(huán)機(jī)理、模仿—強(qiáng)化塑造機(jī)理的三元統(tǒng)一論。
[Abstract]:As a dual intervention subject which affects the quality of urban public transport supply and service satisfaction, the individual behavior of bus drivers represents to a large extent the comprehensive image of the city and the level of urban tolerance. However, in the development of modern public transport, the bad driving behavior attached to the individual bus driver has become the biggest restricting factor of the public transport operation safety and the quality of public transport service. One after another, the public service industry in the world has become a hot issue of concern. This study is based on the mainstream traffic behavior, traffic safety and traffic sociology, using the questionnaire design and empirical research of the technical means to investigate 150 bus drivers in Chengdu. This paper studies the influencing factors and forming mechanism of bad driving behavior of bus drivers at present, and draws fruitful results. Through these conclusions, it can be comprehensively designed to adapt to the driving habits of bus drivers from the social, economic, psychological and institutional levels. Occupational factors and environmental impact of adverse driving behavior monitoring system in order to correct the current increasingly serious driving risks and public complaints crisis. These conclusions include: 1, in a broad sense, the bad driving behavior of bus drivers can be classified into four categories: risk-taking bad driving behavior, habitual bad driving behavior, random bad driving behavior, bad driving behavior of individual characteristics, and individual factors. Male bus drivers and unmarried bus drivers are more likely to appear habitual bad driving behavior: the younger the age, the shorter the bus drivers are more likely to appear bad driving behavior; The less educated bus drivers were more likely to have random bad driving behavior; the bilious and depressed bus drivers were more likely to suffer from bad driving behavior than those with mucilage and blood quality, among the industry factors, The less the average monthly income, the more likely the bad driving behavior of the bus drivers, the shorter the daily working time, the more likely the bus drivers to have risky bad driving behavior. The more stress the bus drivers are, the more risky and habitual bad driving behavior they are; the more the rest time, the less likely the bus drivers will have the bad driving behavior. 4, among the environmental factors, The more congested the bus drivers are, the more individual differences and risky bad driving behaviors appear, and the less likely the bad driving behavior is for the bus drivers with higher comprehensive traffic quality of other traffic participants on the line. The lower the evaluation of the road condition on the route, the more likely the bad driving behavior. The formation mechanism of the bad driving behavior can be summed up as individual-whole amplification mechanism, external-internal circulation mechanism. The Ternary Unification Theory of Imitation-strengthening Molding Mechanism.
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491.254

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2034621