本文選題：波紋鋼腹板 + 單箱多室�。� 參考：《公路工程》2017年05期

【摘要】：基于南昌市朝陽(yáng)大橋非通航孔段K26~K29的波形鋼腹板PC箱梁橋,采用ansys軟件建立三跨連續(xù)單箱雙室波形鋼腹板箱梁靜力模型,通過(guò)比較模型橋試驗(yàn)、有限元方法和理論公式的分析結(jié)果,研究了偏載系數(shù)隨著加載位置和加載力大小的變化規(guī)律。結(jié)果表明:加載截面附近內(nèi)襯混凝土、橫隔板、預(yù)應(yīng)力鋼束的存在,一定程度上加強(qiáng)了截面的剛度,致使截面撓度有所降低;經(jīng)驗(yàn)系數(shù)法和經(jīng)修正后的偏壓系數(shù)法都不適用于單箱多室波紋鋼腹板pc組合箱梁橋的偏載系數(shù)計(jì)算分析;對(duì)于該類(lèi)單箱多室波紋鋼腹板pc組合箱梁橋,有限元法得出的偏載系數(shù)與實(shí)測(cè)值較吻合,可作為以后工程設(shè)計(jì)參考。
[Abstract]:Based on the corrugated steel web PC box girder bridge of Chaoyang Bridge in Nanchang City, the static model of three span continuous single box and two room corrugated steel web box girder is established by using ansys software, and the model bridge test is carried out. The results of the finite element method and the theoretical formula are used to study the variation of the bias load coefficient with the loading position and the load force. The results show that the stiffness of the section is strengthened to a certain extent by the existence of concrete lining, transverse diaphragm and prestressed steel bundle near the loading section, which results in the reduction of the deflection of the section. The empirical coefficient method and the modified bias coefficient method are not suitable for the calculation and analysis of the deflection coefficient of the single box multi-chamber corrugated steel web PC composite box girder bridge, and for this kind of single-box multi-chamber corrugated steel web PC composite box girder bridge, The partial load coefficient obtained by the finite element method is in good agreement with the measured value and can be used as a reference for future engineering design.
【作者單位】： 華東交通大學(xué)土木建筑學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(50128013,51468018) 江西省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(20114BAB216008,20122BAB206004)
【分類(lèi)號(hào)】：U441

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本文編號(hào)：2022486