本文選題：公路橋 + 鋼橋面板�。� 參考：《橋梁建設(shè)》2017年02期

【摘要】：為確定不同等級(jí)公路鋼橋面板的疲勞荷載模型,以某鋼箱梁斜拉橋?yàn)槔?建立鋼箱梁節(jié)段有限元模型,分析鋼橋面板典型疲勞細(xì)節(jié)的應(yīng)力影響線特征,選取不同等級(jí)的5條公路,通過動(dòng)態(tài)稱重(WIM)數(shù)據(jù)獲取交通荷載分布,將實(shí)測(cè)疲勞荷載譜在典型疲勞敏感細(xì)節(jié)上進(jìn)行影響線加載,計(jì)算實(shí)際車流下各細(xì)節(jié)的疲勞損傷并確定主導(dǎo)致傷車型,基于等效損傷原理確定鋼橋面板疲勞荷載模型,并驗(yàn)證疲勞荷載模型的適應(yīng)性。結(jié)果表明:不同等級(jí)公路鋼橋面板的疲勞荷載模型不同,高速公路為六軸卡車,一級(jí)、二級(jí)公路為四軸卡車,三級(jí)、四級(jí)公路為二軸卡車;提出的疲勞荷載模型能夠較好地代表不同等級(jí)公路的實(shí)際交通荷載水平。
[Abstract]:In order to determine the fatigue load model of steel bridge face slab of different grade highway, taking a steel box girder cable-stayed bridge as an example, the finite element model of steel box girder segment is established, and the stress influence line characteristics of typical fatigue details of steel bridge face slab are analyzed. Five highways of different grades are selected and traffic load distribution is obtained by dynamic weighing (WIM) data. The measured fatigue load spectrum is loaded on the sensitive details of typical fatigue. The fatigue load model of steel bridge panel is determined based on equivalent damage principle and the adaptability of fatigue load model is verified. The results show that the fatigue load models of steel bridge face slab of different grade highways are different. The freeway is a six-axis truck, the first grade highway is a four-axis truck, the third grade highway is a two-axle truck, and the fourth grade highway is a two-axle truck. The proposed fatigue load model can well represent the actual traffic load level of different grade highways.
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院;長(zhǎng)安大學(xué)公路大型結(jié)構(gòu)安全教育部工程研究中心;
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973項(xiàng)目)子題(2015CB057703) 國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51578073)~~
【分類號(hào)】：U441.4

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本文編號(hào)：2022483