本文選題：級(jí)配碎石 + 反射裂縫��； 參考：《遼寧工程技術(shù)大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：為了研究級(jí)配碎石材料作為柔性上基層在中輕交通荷載作用下的適用性與抑制反射裂縫的能力,依托撫順寶上線試驗(yàn)路為工程背景,采用室內(nèi)試驗(yàn)、路面結(jié)構(gòu)理論計(jì)算與分析以及試驗(yàn)路現(xiàn)場(chǎng)鋪筑與測(cè)試的方法,對(duì)級(jí)配碎石材料的原材料物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)分析以及對(duì)級(jí)配碎石材料的回彈模量、CBR值等路用性能進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)研究,再通過HPDS路面計(jì)算軟件對(duì)其路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算、運(yùn)用FLAC3D數(shù)值模擬軟件按照設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)層對(duì)其進(jìn)行理論分析,為試驗(yàn)路的鋪筑提供理論依據(jù)。根據(jù)所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)層進(jìn)行試驗(yàn)路鋪筑并對(duì)級(jí)配碎石路段試驗(yàn)路進(jìn)行原位試驗(yàn),測(cè)試級(jí)配碎石材料基層的壓實(shí)度、回彈模量、CBR值、彎沉值等重要技術(shù)指標(biāo),最后在試驗(yàn)路正常使用一段時(shí)期后,對(duì)試驗(yàn)路的平整度以及裂縫情況進(jìn)行后期觀測(cè)。通過上述試驗(yàn)與分析可知,級(jí)配碎石材料的回彈模量、CBR值、彎沉值等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)與公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)路基材料的要求,并沒有出現(xiàn)由于其柔性大、剛度小而導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生過大的變形。這證明了級(jí)配碎石材料作為柔性上基層加入到典型半剛性底基層與瀝青面層之間的適用性。通過后期觀測(cè)可知級(jí)配碎石路段的路面健康狀況比典型半剛性基層瀝青面層的結(jié)構(gòu)好很多,從而直觀地證明了級(jí)配碎石材料防止瀝青路面產(chǎn)生反射裂縫的能力。通過經(jīng)濟(jì)效益分析可以判斷級(jí)配碎石材料的經(jīng)濟(jì)適用性。綜上可知,因?yàn)榧?jí)配碎石材料能夠改善典型半剛性基層瀝青路面容易產(chǎn)生反射裂縫的現(xiàn)象,因此將級(jí)配碎石材料作為柔性上基層的路面結(jié)構(gòu)應(yīng)該在公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。
[Abstract]:In order to study the applicability of graded macadam as a flexible base course under medium and light traffic loads and its ability to suppress reflective cracks, the indoor test was adopted based on the experimental road of Fushun Bao Line. The theoretical calculation and analysis of pavement structure and the method of laying and testing the test road on the spot, The physical and mechanical properties of graded macadam are tested and analyzed, and the performance of graded macadam, such as modulus of resilience and CBR, is studied in laboratory. Then the pavement structure layer is designed and calculated by HPDS, and the theoretical analysis is carried out by using FLAC3D numerical simulation software according to the designed structure layer, which provides the theoretical basis for paving the test road. According to the designed structure layer, the test road is paved and the test road of graded crushed stone is tested in situ. The compaction degree, modulus of resilience, CBR value, deflection value and other important technical indexes of graded crushed stone base are tested. Finally, after a period of normal use of the test road, the flatness and crack situation of the test road are observed later. Through the above test and analysis, it can be seen that the resilience modulus and CBR value and deflection value of graded macadam meet the requirements of the design index and highway roadbed design code, but do not appear because of its large flexibility. Small stiffness leads to excessive deformation of asphalt pavement. This proves the applicability of graded macadam as a flexible base to the typical semi-rigid base and asphalt surface. Through the later observation, it can be seen that the pavement health condition of graded crushed stone section is much better than that of typical semi-rigid base asphalt surface layer, which directly proves the ability of graded gravel material to prevent reflective cracks on asphalt pavement. The economic applicability of graded macadam can be judged by economic benefit analysis. In summary, because graded crushed stone material can improve the phenomenon of reflection crack in typical semi-rigid base asphalt pavement, gradation gravel material should be widely used in highway construction as the pavement structure of flexible base course.
【學(xué)位授予單位】：遼寧工程技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U416.217

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本文編號(hào)：2009691