本文選題：青藏鐵路 + 樁基沉降��； 參考：《鐵道建筑》2017年01期

【摘要】：青藏鐵路K1401+888以橋代路大橋位于唐古拉山主脊的多年凍土區(qū)。自青藏鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)橋址區(qū)出現(xiàn)了冰錐病害,且部分橋墩發(fā)生持續(xù)不均勻沉降,給鐵路運(yùn)營(yíng)安全帶來(lái)較大影響。本文介紹了橋梁冰錐和墩臺(tái)沉降病害的發(fā)生、發(fā)展和治理過(guò)程。通過(guò)分析得出產(chǎn)生病害的原因?yàn)樽匀粴夂颦h(huán)境、地下水的熱交換、施工擾動(dòng)、地層有效應(yīng)力、地層巖性等多種因素的共同作用。建議在多年凍土區(qū)內(nèi)進(jìn)行工程勘察和設(shè)計(jì)時(shí)加強(qiáng)對(duì)凍土區(qū)地下水熱交換問(wèn)題的關(guān)注,施工和病害治理時(shí)盡量減小對(duì)凍土的熱擾動(dòng)。
[Abstract]:The bridge of Qinghai-Tibet Railway K1401 888 is located in the permafrost region of the main ridge of Tanggula Mountain. Since the Qinghai-Tibet Railway was put into operation, there has been ice cone disease in the bridge site, and some piers have sustained uneven settlement, which has a great impact on the safety of railway operation. This paper introduces the occurrence, development and treatment process of bridge ice cone and abutment settlement disease. Through the analysis, it is concluded that the causes of the disease are the natural climate environment, the heat exchange of groundwater, the construction disturbance, the effective stress of the formation, the lithology of the stratum and so on. It is suggested that in engineering investigation and design in permafrost regions, attention should be paid to the heat exchange of groundwater in permafrost regions, and the thermal disturbance of frozen soil should be minimized during construction and disease control.
【作者單位】： 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【分類號(hào)】：U443.15

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2009769